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雨雪冻害何以影响列车运行?

2024-02-27 来源:人民铁道
本文摘要:  近日,我国经历大范围雨雪天气过程,铁路交通受到不同程度影响。雨雪冻害究竟为何会影响铁路运输呢?  除了线路积雪阻碍列车行驶以外...

 
  近日,我国经历大范围雨雪天气过程,铁路交通受到不同程度影响。雨雪冻害究竟为何会影响铁路运输呢?
 
  除了线路积雪阻碍列车行驶以外,还有两个主要原因:接触网覆冰导致的导电不良影响列车供电、道岔结冰转换不灵活。
 
  首先,冻雨虽是雨,其威力却不容小觑。冻雨是由冰水混合物组成、与温度低于0摄氏度的物体碰撞立即冻结的降水,是常见于初冬或冬末春初时节的一种灾害性天气。当它落到温度为0摄氏度以下的物体上时,立刻冻结成外表光滑而透明的冰层。冰层过厚时,甚至会压断树木、电线杆。冻雨凝结成冰的速度极快,它越下,地面冰层就会越厚越硬,人力防护的速度难以追赶冻雨的结冰速度。
 
  目前,大多数列车行驶主要靠电力,每辆车上方的受电弓通过与接触网连通取电,从而驱动列车。然而,在冻雨天气影响下,接触网上附着的冰层可能会导致受电弓与接触网接触不良,产生电弧,也就是我们看到的列车顶部的火光,这会影响机车的正常牵引。
 
  同时,冻雨天气带来的轨道结冰,会导致列车与轨道之间的摩擦力减小,使列车的牵引力和制动性能受到影响,从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更长的距离。
 
  其次,大雪天气导致的道岔内积雪,会影响列车转换路线。列车没有方向盘,而是通过道岔结构来转变行驶线路的。虽然目前部分高速铁路设有道岔融雪装置,但当出现极端大雪天气,道岔结构可能存在作用不良,影响列车正常运行。
 
  尽管存在如上诸多不可抗力因素,但当雨雪冻害发生时,铁路部门会第一时间采取科学有效的举措应对,以最快速度降低恶劣天气对铁路运输的影响。
 
  ——进行扫雪除冰作业。铁路供电部门组织职工利用除冰杆进行人工除冰,电务部门通过人工清扫的方式清除道岔夹缝周围表层积雪,同时采用喷枪融化、铁铲铲除等方式清理覆盖在道岔和钢轨上的冰层;机务部门清除入库机车顶部、走行部积雪。
 
  ——及时排查隐患。供电、电务部门全面排查设备设施状态,特别是加强对接触网、道岔、转辙机等设备的隐患排查;机务部门对受电弓进行重点检查,及时更换有磨耗、拉弧烧损不符合要求的滑板条。
 
  ——增加备用内燃机车。机务部门安排热备内燃机车随时待命,做好应急牵引。
 
  ——增加客运值守人员。针对客流量较大的区段,客运部门在主要客站留足备班人员,充分做好应对列车恢复正常运行后的大客流运输准备。
 
  当春运遇上寒潮,铁路面对的是一次又一次的考验。迅速有序的应急处置、高效有力的人员设备组织、有温度的服务举措,是铁路守护万千旅客平安回家、放心返程的承诺。

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雨雪冻害何以影响列车运行?

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  近日,我国经历大范围雨雪天气过程,铁路交通受到不同程度影响。雨雪冻害究竟为何会影响铁路运输呢?
 
  除了线路积雪阻碍列车行驶以外,还有两个主要原因:接触网覆冰导致的导电不良影响列车供电、道岔结冰转换不灵活。
 
  首先,冻雨虽是雨,其威力却不容小觑。冻雨是由冰水混合物组成、与温度低于0摄氏度的物体碰撞立即冻结的降水,是常见于初冬或冬末春初时节的一种灾害性天气。当它落到温度为0摄氏度以下的物体上时,立刻冻结成外表光滑而透明的冰层。冰层过厚时,甚至会压断树木、电线杆。冻雨凝结成冰的速度极快,它越下,地面冰层就会越厚越硬,人力防护的速度难以追赶冻雨的结冰速度。
 
  目前,大多数列车行驶主要靠电力,每辆车上方的受电弓通过与接触网连通取电,从而驱动列车。然而,在冻雨天气影响下,接触网上附着的冰层可能会导致受电弓与接触网接触不良,产生电弧,也就是我们看到的列车顶部的火光,这会影响机车的正常牵引。
 
  同时,冻雨天气带来的轨道结冰,会导致列车与轨道之间的摩擦力减小,使列车的牵引力和制动性能受到影响,从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更长的距离。
 
  其次,大雪天气导致的道岔内积雪,会影响列车转换路线。列车没有方向盘,而是通过道岔结构来转变行驶线路的。虽然目前部分高速铁路设有道岔融雪装置,但当出现极端大雪天气,道岔结构可能存在作用不良,影响列车正常运行。
 
  尽管存在如上诸多不可抗力因素,但当雨雪冻害发生时,铁路部门会第一时间采取科学有效的举措应对,以最快速度降低恶劣天气对铁路运输的影响。
 
  ——进行扫雪除冰作业。铁路供电部门组织职工利用除冰杆进行人工除冰,电务部门通过人工清扫的方式清除道岔夹缝周围表层积雪,同时采用喷枪融化、铁铲铲除等方式清理覆盖在道岔和钢轨上的冰层;机务部门清除入库机车顶部、走行部积雪。
 
  ——及时排查隐患。供电、电务部门全面排查设备设施状态,特别是加强对接触网、道岔、转辙机等设备的隐患排查;机务部门对受电弓进行重点检查,及时更换有磨耗、拉弧烧损不符合要求的滑板条。
 
  ——增加备用内燃机车。机务部门安排热备内燃机车随时待命,做好应急牵引。
 
  ——增加客运值守人员。针对客流量较大的区段,客运部门在主要客站留足备班人员,充分做好应对列车恢复正常运行后的大客流运输准备。
 
  当春运遇上寒潮,铁路面对的是一次又一次的考验。迅速有序的应急处置、高效有力的人员设备组织、有温度的服务举措,是铁路守护万千旅客平安回家、放心返程的承诺。