青藏铁路、中欧班列受到广泛关注
2024-03-06 来源：人民铁道
本文摘要： 3月4日下午，全国政协十四届二次会议首场委员通道在人民大会堂举行。在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。‘挑战极限...
3月4日下午，全国政协十四届二次会议首场“委员通道”在人民大会堂举行。“在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。‘挑战极限、勇创一流’，就是激励一代代青藏铁路人不懈奋斗的精神力量。”全国政协委员，中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长郭吉安接受记者集体采访时，深情讲述了青藏铁路高质量发展的故事。这也是时隔6年后，铁路系统政协委员再次亮相“委员通道”。
这是一条神奇的天路。1956年，党中央发出修建青藏铁路的号召。从勘测设计到建成通车，历经几代人艰苦卓绝的努力，“青藏铁路要修，要修到拉萨去”的愿望终成现实。2006年全线通车的青藏铁路，全长1956公里，近一半线路在海拔4000米以上，是各族群众眼里的经济线、团结线、生态线和幸福线。
“来到雪域高原，就爱上这片土地；选择这份职业，就只顾风雨兼程。”2万多名青藏铁路人牢记人民铁路为人民的宗旨，担当奉献、勇毅前行，用实际行动诠释青藏铁路精神的内涵。如今的雪域高原，拉林铁路开通，复兴号驰骋，幸福的歌声传遍四方。
首场“委员通道”上，最后一位接受记者集体采访的全国政协委员、河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领表示，“中欧班列是共建‘一带一路’行稳致远的生动实践。在高质量发展的轨道上，中欧班列提质增效，惠及世界、造福人民，必将驶向更加美好的未来”。
近年来，在中国国家铁路集团有限公司的组织推动下，中欧班列通道能力稳步提升、运输时效保障有力、服务品质持续提升、辐射带动效应日益凸显。2023年，中欧班列开行1.7万列、发送货物190万标准箱，同比分别增长6%、18%。
展望未来，国铁集团将采取进一步提升铁路口岸能力、科学合理布局中欧班列集结中心、扩大全程时刻表中欧班列开行规模等措施，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。
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