4月17日，据中国交通报消息，目前正值建设黄金期，内蒙古包银（含巴银支线）、集大原高铁正加快推进建设，集通铁路电气化改造施工正忙，富加铁路改造工程和白阿铁路乌阿段也进入建设阶段。今年，内蒙古继续打造高（快）速铁路大通道，完善普速铁路和城际铁路路网布局，到2025年，全区铁路运营里程达1.5万公里，高铁里程达1000公里。

 

　　4月10日，随着包头至银川高速铁路与包西上行线线路拨接施工顺利完成，标志着包银高铁引入包头枢纽包头站改造工程取得重大进展。包银高铁是国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，其中内蒙古段全长402公里，设计时速250公里。项目建成后，包头到银川将由6小时缩短至2小时。

 

　　内蒙古东西狭长，主要城市呈东西横向排列，与周边省区中心城市的经济往来较为密切。一直以来，内蒙古铁路建设采取就近快速连接的规划布局，已建成呼和浩特至北京、赤峰至朝阳、通辽至沈阳、乌兰浩特至长春等高（快）速铁路，解决了呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布与京津冀，赤峰、通辽、兴安盟与东北城市群的就近快速融入问题。截至2023年年底，内蒙古铁路营业里程达1.48万公里，其中高（快）速铁路548公里，复线率40%、电气化率45%，为经济高质量发展提供了有力支撑。