“七线”共建的江苏铁路又传来新消息。记者从江苏交通部门获悉，近日，北沿江高铁沪宁段、宁马城际铁路（南京段）先后完成首个特大桥架设和首个高架区间贯通。

 

　　据悉，北沿江高铁扬州段仪征特大桥架梁任务圆满完成是北沿江高铁沪宁段全线首个完成架设的特大桥，标志着该项目建设又迈出坚实一步。仪征特大桥位于扬州仪征市境内，全长9.09公里，共有桩基2524根、承台281个、墩台身281个，含连续梁3座，是北沿江高铁全线的重点桥梁工程。自仪征特大桥开始架梁作业以来，面对桥墩地势起伏大、横跨电线管道数量多、跨353省道车流量大等诸多不利因素，施工单位项目部提前做足准备工作，多次召开专题会议研究梳理影响架梁作业的关键工序和卡控点，采用箱梁自动喷淋养护、连续梁蒸汽养生等工艺，保障了架梁工作的顺利开展。

 

　　完成首个高架区间贯通的是在建宁马城际铁路（南京段）的牧龙站—铜井站区间，高架区间的贯通为宁马城际铁路（南京段）全线轨道首铺创造了条件。记者了解到，实现贯通的牧龙站—铜井站区间全长4189.9米。区间内地下管线错综复杂，且桥梁多次跨越重要交通路口、河道以及下穿110kv、220kv高压线施工。针对高压线施工，南京地铁协调各参建单位，采用保护性施工方案完成桥梁下穿施工；针对跨路口及河道施工，采用挂篮施工工法、全封闭式交通导改方案以及运用创新性的模板滑移技术，全面助力施工生产。同时，落实工区责任包保制度，科学优化施工工序，安排技术人员全程盯控，切实消除各类安全隐患，保障施工质量。

 

　　截至目前，宁马城际铁路（南京段）8座车站和高架区间已开工，其中地下车站全部完成围护结构，7座车站完成主体结构。7条盾构隧道始发；除已实现贯通的牧龙站—铜井站高架区间外，其他高架区间在正常建设推进中。（陈彦）