昨天，烟台商人谭宗灏在1909年提出修建烟潍铁路的梦想，终于实现了。

 

　　上午9:28，G9227次列车从烟台市莱州站驶出，沿着风景如画的山东半岛，一路驶进芝罘湾，用时88分钟。潍烟高铁首游完成，梦想在民族复兴的大业中实现。

 

　　1909年9月，一场关于筹建烟潍铁路的会议在烟台召开。盎斯洋行执事谭宗灏自愿承担发起人，筹集股金200万元。怎奈当时列强入侵，官府腐败。胶澳总督、德国驻济南领事纷纷要求承办烟潍铁路，被清廷拒绝。之后，官方要求铁路采取官督商办模式，烟台绅商深为不满，陆续撤回股份。1912年夏，谭宗灏向孙中山汇报了倡修烟潍铁路的进展，孙中山向北洋政府建议加紧筹办。但次年二次革命爆发，北洋政府无心筹建，烟潍铁路修建计划再次搁浅。晚年的谭宗灏每当提及此事，常叹大事未成，痛心不已。

 

　　随着胶东半岛城市化进程的不断加快，胶东经济快速崛起，潍烟高铁的建设重新摆上日程。潍烟铁路的修建迎来希望的曙光。2020年6月，山东省发改委批复潍烟高铁可行性研究报告；9月，山东省交通运输厅批复初步设计。

 

　　2020年9月11日，烟台南站不远处，一场声音嘹亮的建设动员大会激动人心，潍烟高铁进入开工倒计时。当年12月，承载着多少代人的热切期盼，潍烟高铁正式开建。打下第一个桩基、架起第一片箱梁、铺设第一段钢轨，在一个个激动人心的节点中，潍烟铁路在山海之间铺开。

 

　　“经过4年的建设，潍烟高铁今天终于迎来通车时刻。”山东潍烟高速铁路有限公司副总经理杨书生介绍，潍烟高铁全长237公里，设计时速350公里，设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站。莱州、招远告别了不通铁路的历史，烟台全方位融入青烟潍“一小时经济圈”、济南“两小时经济圈”、北京“三小时经济圈”，实现“全域高铁”。

 

　　“一路通，路路通。”烟台市交通运输局局长蔡浩礼说，潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道，与莱荣高铁、青烟威荣城际铁路等相通，胶东半岛实现高铁成环。

 

　　“终于可以在家门口坐高铁了。”莱州市民王丽丽昨日特意体验首发列车。高铁经过家门口，她打算先带着80岁的母亲游遍省内城市，再向省外进发，坐着高铁饱览祖国的大好河山。