记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，1月16日零时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥全桥顺利合龙。该桥全长936.05米，共计18孔，19个墩台，其中4＃墩T构连续梁是目前国内在建高铁项目中跨度最大的T构连续梁。

 

    据中铁二院重庆至黔江铁路桥梁专业负责人杨益态介绍，石梁河双线特大桥建设条件十分复杂，为降低无缝线路养护维修成本，避免设置无砟轨道钢轨伸缩调节器，设计组多次论证后，主桥墩4＃墩采用了2×120米预应力钢筋混凝土T构连续梁，是目前国内在建高铁最大跨度预应力钢筋混凝土T构连续梁。主墩采用纵向不放坡，横向放坡的空心桥墩，高113.4米，也是全线第一高墩。

 

    据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，针对石梁河双线特大桥高墩大跨等特点，施工单位成立了“虹越”职工创新工作室。从大体积混凝土施工、BIM技术应用、高墩混凝土浇筑等问题开展了高速铁路高墩大跨T形刚构桥梁建造关键技术立项研究，开展了基于BIM技术的移动模架简支梁施工智能控制工艺工法研究科研活动。截至目前，该项目已完成科研课题总结2项，取得发明专利证书9项，实用新型专利证书6项，获得省部级工法3项，发表论文4篇，获得海外专利1项。

 

    据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。

 

    来源：工人日报客户端