在今年江苏交通基础设施计划投资的2200亿资金中，铁路建设资金达到600亿，创历史新高的年度投资目标带来了全省3条铁路过江通道、780多公里高铁、8条铁路专支线同时在建的盛况。近日，江苏省交通部门公布了部分在建铁路项目的最新建设进展。其中，沪苏湖高铁江苏段完成铺轨。

 

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络，推进长三角更高质量一体化发展，实现区域资源优势互补和全面协调发展等具有重要意义。日前，自然资源部正式函复江苏省人民政府，新建南通至宁波高速铁路(苏州段)工程建设用地已经国务院批准，这标志着该项目建设取得重大进展，为正式进入施工阶段提供了坚实保障。

 

　　近日，沪苏湖高铁吴江桃源段最后一组长钢轨被铺轨机平稳、精准地铺设到无砟轨道床上，标志着沪苏湖高铁江苏段铺轨全部完成。沪苏湖高铁是连通上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至湖州市湖州站，路线全长约163.8公里，设计时速为350公里。其中，江苏段全部位于吴江区范围内，长约52.2公里，设有苏州南和盛泽两个站点。全线铺轨施工完成后将转入静态验收、动态验收、联调联试、安全评估等阶段，预计今年底具备开通运营条件。

 

　　北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。不久前，沪渝蓉(北沿江)高铁泰州段首孔预制箱梁顺利浇筑完成，工程建设取得重大进展。根据相关计划，北沿江高铁沪宁段HSZQ-10标段预计今年6月进行预制箱梁架设。

 

　　宁马城际铁路是目前在建联通南京都市圈城市的多条城际铁路之一，近日，宁马城际铁路(南京段)滨江车辆段项目开始首根框架柱施工，标志着该项目由地下结构施工转为地上结构施工。作为一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，宁马城际铁路起自南京市西善桥站，终至安徽省马鞍山市当涂南站，线路全长约54.23公里，共设站16座，其中，南京段线路全长约26.5公里。项目建成后，将补齐南京与马鞍山两城之间通勤交通短板，届时两市中心城区仅需30分钟即可实现互通互达，助力打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小时通勤圈”。

 

　　继首个连续梁合龙后，宁淮城际铁路淮安段境内的箱梁架设工作也将全面铺开。宁淮城际铁路建成后将在省会城市南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将实现“最短路径”直达，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，方便沿线人民群众出行。