七月盛夏，烈日高温，代县西站建设工地上，一座巨大的主体钢架结构已拔地而起。作为一座全新的高铁站，代县西站主体工程已经完工，附属工程将于7月20日前完成。随着代县西站等新建高铁站的紧张施工，集宁经大同至原平铁路（以下简称“集大原高铁”）距离年底具备通车条件的目标越来越近。这也意味着大西高铁最后一段——大同南至原平西段将开通运营，大西高铁即将实现高铁线路全线通车。

 

　　大西高铁北起山西大同，南至陕西西安，途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等城市，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分。这条高铁沿途县县设站，是连通晋、陕、蒙的枢纽通道。

 

　　2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开通运营；

 

　　2018年9月28日，太原南至原平西段开通；

 

　　2019年5月1日，借助韩原线链接，动车组列车驰出雁门关，开进怀仁东站；

 

　　2019年12月30日，动车组列车再次北延，驶入大同南站，三晋南北实现动车贯通。

 

　　集大原高铁北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高铁，与全国高铁网贯通。集大原高铁新建线路约292.424千米，其中内蒙古境内约73.674千米，山西省境内约218.75千米，全线设7座车站。设计速度250千米/时。大西铁路客专公司代建段长度197.279千米，隧道3座，全长18.245千米，桥梁22座，全长145.732千米。山西省境内设大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站共6个车站，其中大同南为既有站，其他为新建站。

 

　　“代县西站位于韩原铁路下官院站西侧，建筑面积约6000平方米。”中铁建工集团集大原铁路代县西站安全负责人赖成英介绍，代县西站整体建筑以“稳重刚毅、雁门新景”为主题，传承了传统建筑的经典元素，以现代化的设计手法再现雁门故地的辉煌与荣耀。该车站建成后，可同时容纳600人候车，预计年旅客发送量142万人次。

 

　　目前，集大原高铁全线27个参建单位正在紧锣密鼓地开展相关工作，计划年内具备通车条件。“集大原高铁通车后，大西高铁列车不必再经韩原线运行，大同至西安将实现高铁全线贯通，将极大方便沿线群众出行。”大西铁路客专公司集大原指挥部高级工程师梁鹏表示。

 

　　按照计划，集大原高铁年底建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特城市间的快速铁路客运通道，呼和浩特与太原间铁路旅行时间从现在5小时缩短至2个多小时。同时，集大原高铁线路正式开通运营后，大同至原平西段并入大西高铁，大同至西安间将实现高铁线路全线贯通，实现全线250公里高速运营。