8月12日，在南京市宁芜铁路扩能改造工程施工现场，随着始发命令下达，南京南隧道“宁芜号”盾构机刀盘缓缓转动，南京南隧道进入盾构施工阶段，宁芜铁路扩能改造工程建设取得重大进展。

 

　　南京南隧道跨越南京市三个区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等线路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.442公里。盾构机下穿的秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

 

　　针对南京南隧道盾构段地质环境复杂、施工难点多、安全风险高、技术条件复杂等特点，中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁十四局集团有限公司等单位，为南京南隧道盾构段掘进施工量身打造土压平衡盾构机“宁芜号”。该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，重量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具布置、渣土运输、开挖控制、盾尾检测等方面进行针对性地提升，应用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技术，可以有效控制盾构施工风险，全面提升掘进效率。

 

　　宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路实施外迁，将消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题，打通城市发展脉络。