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成达万高铁成营段又一重难点隧道工程被攻克

2024-09-23 来源:金台资讯
本文摘要:  9月13日,由中铁十二局集团有限公司承建的新建成都至达州至万州高速铁路长岗岭隧道正式贯通,标志着该高铁南充段又一重难点隧道工程被...
 
  9月13日,由中铁十二局集团有限公司承建的新建成都至达州至万州高速铁路长岗岭隧道正式贯通,标志着该高铁南充段又一重难点隧道工程被顺利攻克。
 
  长岗岭隧道进口位于南充市顺庆区华凤街道,出口位于南充市嘉陵区西兴街道,全长1328米,最大埋深约93米,为设计时速350公里的单洞双线隧道。自2023年1月起进洞施工,掘进总历时20个月,是该高铁成都至营山段首座贯通的千米以上微瓦斯浅埋隧道。
 
  施工方负责人介绍,长岗岭隧道地质结构复杂,主要以砂岩、泥质砂岩、砂质泥岩为主,施工难度大;设计勘测隧道内存在微瓦斯,施工安全风险高。为确保施工安全,建设团队严格开展超前地质预报、构建起瓦斯人机检测监控系统、科学合理布设通风,努力提升隧道施工的安全管控水平,确保隧道安全贯通。

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出刊日期:(2014 07 08)
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成达万高铁成营段又一重难点隧道工程被攻克

金台资讯

 
  9月13日,由中铁十二局集团有限公司承建的新建成都至达州至万州高速铁路长岗岭隧道正式贯通,标志着该高铁南充段又一重难点隧道工程被顺利攻克。
 
  长岗岭隧道进口位于南充市顺庆区华凤街道,出口位于南充市嘉陵区西兴街道,全长1328米,最大埋深约93米,为设计时速350公里的单洞双线隧道。自2023年1月起进洞施工,掘进总历时20个月,是该高铁成都至营山段首座贯通的千米以上微瓦斯浅埋隧道。
 
  施工方负责人介绍,长岗岭隧道地质结构复杂,主要以砂岩、泥质砂岩、砂质泥岩为主,施工难度大;设计勘测隧道内存在微瓦斯,施工安全风险高。为确保施工安全,建设团队严格开展超前地质预报、构建起瓦斯人机检测监控系统、科学合理布设通风,努力提升隧道施工的安全管控水平,确保隧道安全贯通。