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精度3毫米!重9000吨铁路桥梁体上演“55度转体”

2024-10-18 来源:央视新闻客户端
本文摘要:  今天(10月18日)凌晨1时30分,在江苏南通市启东市境内建设现场,上海至南京至合肥高铁启东特大桥连续梁完成转体,这标志着启东特大桥...

 
  今天(10月18日)凌晨1时30分,在江苏南通市启东市境内建设现场,上海至南京至合肥高铁启东特大桥连续梁完成转体,这标志着启东特大桥往崇明方向架梁、铺轨通道正式打通,工程建设取得阶段性进展。

 
  这段“T”字形高铁线路的连续梁,全长145.5米,接近6节动车组车厢的长度;重约9000吨,相当于6000辆小汽车重量。
 
  由于施工位置要跨越既有的宁启铁路线,为确保施工安全,项目部经过多轮沙盘预演,精确计算各工序时间,利用夜间铁路停运的“窗口期”开始施工作业。
 
  经过2小时紧张作业,最终连续梁顺利完成55度顺时针转体,精度达到3毫米。这也是上海至南京至合肥高铁完成的首个转体连续梁。
 
  据了解,上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。该项目建成后,对于打造“轨道上的长三角”,优化沿江铁路网布局具有重要意义。

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精度3毫米!重9000吨铁路桥梁体上演“55度转体”

央视新闻客户端


 
  今天(10月18日)凌晨1时30分,在江苏南通市启东市境内建设现场,上海至南京至合肥高铁启东特大桥连续梁完成转体,这标志着启东特大桥往崇明方向架梁、铺轨通道正式打通,工程建设取得阶段性进展。

 
  这段“T”字形高铁线路的连续梁,全长145.5米,接近6节动车组车厢的长度;重约9000吨,相当于6000辆小汽车重量。
 
  由于施工位置要跨越既有的宁启铁路线,为确保施工安全,项目部经过多轮沙盘预演,精确计算各工序时间,利用夜间铁路停运的“窗口期”开始施工作业。
 
  经过2小时紧张作业,最终连续梁顺利完成55度顺时针转体,精度达到3毫米。这也是上海至南京至合肥高铁完成的首个转体连续梁。
 
  据了解,上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。该项目建成后,对于打造“轨道上的长三角”,优化沿江铁路网布局具有重要意义。