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雄商高铁跨京九铁路转体桥全部合龙

2024-11-21 来源:中国网
本文摘要:  近日,在位于山东聊城境内的雄商高铁建设工地,随着现场指挥员下达指令,由中铁十七局承建的跨京九铁路最后一座转体桥徐徐转动。仅用40...
  近日,在位于山东聊城境内的雄商高铁建设工地,随着现场指挥员下达指令,由中铁十七局承建的跨京九铁路最后一座转体桥徐徐转动。仅用40多分钟时间,重逾1万吨的转体桥成功完成转体,实现精准对接。至此,雄商高铁四座跨越京九铁路的转体桥全部顺利合龙。
 
  
 
  据中铁十七局项目现场负责人曹祥介绍,此次转体桥跨越的京九铁路是我国连接南北交通的“繁忙干线”,高峰时平均每5分钟就有一趟列车通过,转体施工难度大、安全风险高。
 
  为确保施工安全,建设团队优化施工方案,创新应用大节段悬臂造桥机等先进工程设备,加强实时信息化监测,充分利用暂时没有列车行驶的“天窗”时间,确保转体桥顺利合龙。
 
  雄商高铁北起京雄城际雄安站,南至商合杭高铁商丘站,全长约552公里,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高铁网京港(台)通道的重要组成部分。(来源:新华社

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雄商高铁跨京九铁路转体桥全部合龙

中国网

  近日,在位于山东聊城境内的雄商高铁建设工地,随着现场指挥员下达指令,由中铁十七局承建的跨京九铁路最后一座转体桥徐徐转动。仅用40多分钟时间,重逾1万吨的转体桥成功完成转体,实现精准对接。至此,雄商高铁四座跨越京九铁路的转体桥全部顺利合龙。
 
  
 
  据中铁十七局项目现场负责人曹祥介绍,此次转体桥跨越的京九铁路是我国连接南北交通的“繁忙干线”,高峰时平均每5分钟就有一趟列车通过,转体施工难度大、安全风险高。
 
  为确保施工安全,建设团队优化施工方案,创新应用大节段悬臂造桥机等先进工程设备,加强实时信息化监测,充分利用暂时没有列车行驶的“天窗”时间,确保转体桥顺利合龙。
 
  雄商高铁北起京雄城际雄安站,南至商合杭高铁商丘站,全长约552公里,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高铁网京港(台)通道的重要组成部分。(来源:新华社