近日

 

　　成渝中线高铁重庆段

 

　　最长桥连续梁顺利合龙

 

　　6号线重庆东站段顺利“电通”

 

　　嘉南线连接道项目全线通车

 

　　建设迎来新进展

 

　　小布丁带你一起来看！

 

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　　长江沿岸铁路集团重庆有限公司消息，12月1日8时18分，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的淮远河双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着成渝中线高铁重庆段最长桥连续梁顺利合龙，为全线通车奠定坚实基础。

 

　　淮远河双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长约4.45公里，主跨采用“悬臂浇筑法”工法施工，施工人员将连续梁分为10个标准节段施工，共浇筑混凝土2800余立方米，此次合龙的(40+88+40)m连续梁，为11号墩和12号墩。

 

　　中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光介绍，为保证连续梁顺利合龙，项目引入智能悬臂造桥机，并实现远程监控、信息主动预警等功能，确保首个连续梁合龙段施工有序可控。

 

　　成渝中线高铁线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行。

 

 

 

　　重庆交通开投轨道集团消息，6号线重庆东站段建设进度条再刷新！继35千伏环网及变电所实现“电通”后，11月30日，随着接触网验电器发出蜂鸣声，6号线重庆东站段接触网成功带电，标志着该线路顺利实现“电通”，离建成通车更近了一步。

 

　　“电通”是轨道交通建设工程中继“洞通”“轨通”后的又一重要节点。“电通”之后，列车可上线调试运行，为后续“车通”及综合联调提供了有力保障。

 

　　变电所扩容、供电环网迁改、接触网接驳……刘家坪站因不停运改造带来的诸多施工难点，增大了6号线重庆东站段“电通”的难度。重庆轨道集团组织各参建单位建立了应急救援、安全防护、后勤保障等工作小组，坚定克服困难，合理规避风险，在不影响6号线刘家坪站及上下行区间正常运营的前提下，保质保量完成了各项施工任务。

 

　　6号线重庆东站段是连接重庆东站到中心城区的重要轨道交通干线，位于南岸区茶园组团，起于国铁枢纽重庆东站，止于已开通的6号线刘家坪站。线路全长6.79公里，设重庆东站、长生老街站、百乐园站、刘家坪站4座车站，建成通车后，对完善东部槽谷轨道交通线网、强化重庆东站综合交通枢纽功能、促进茶园组团高质量发展具有重要意义。

 

 

 

　　12月1日，由重庆城投建设公司组织建设的市级重点项目嘉南线连接道工程顺利完工通车，大渡口片区再添一条对外通道。

 

　　嘉南线连接道项目是九龙坡进入大渡口的重要通道，项目北侧顺接青龙嘴立交，该立交为四纵线嘉南线三期辅道系统与锦龙路形成的转换立交，远端联系嘉华大桥，南侧顺接重钢片区已建成的筑梦大道，是重钢片区最重要的向北通道。

 

　　项目全长约2.1千米，包括重钢路基段和接线隧道两部分，其中路基段长约1.1千米，隧道段长约1千米，按照城市主干路50千米/小时的标准设计为双向6车道。

 

　　嘉南线位于重庆市九龙坡区、大渡口区，是重钢片区重要的主干路之一，项目北侧顺接青龙嘴立交，联系嘉华大桥、鹅公岩大桥，南侧顺接重钢片区设计中的南北干道，是打通断头，实现路网互联互通的需要。嘉南线建成投用后，将盘活整个大渡口重钢片区，增强该线路沿线土地利用价值，推动该片区的建设发展。