4月6日，在中铁十一局甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，绘有“东海龙王”图腾的盾构机刀盘缓缓下落，最终吊装到指定位置，标志着这条世界最长、直径最大的海底高铁隧道，开启施工倒计时。

 

　　金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，该隧道连通宁波、舟山两市，全长约16.18千米，是目前世界最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。该隧道盾构段长约11.21公里，中铁十一局负责舟山金塘侧6.27公里的施工任务。据项目负责人介绍，此次吊装下井的“定海号”盾构机刀盘开挖直径达14.57米，长度约135米，由10余万个零部件组成，总重量约4350吨。该盾构机于今年1月在长沙下线，随后以海陆联运方式跨越1000多公里运抵项目施工一线。

 

　　盾构机组装耗时长。自1月28日进场组装以来，该项目部先后完成了连接桥、台车和主机的组装任务。“刀盘吊装是盾构机下井组装过程中难度最大、危险系数最高的一道工序。”项目负责人介绍，为确保万无一失，项目部多次邀请内外部盾构专家对施工方案评审论证，多次开展安全技术交底和现场模拟演练，最终完成任务。

 

　　为了此次施工，“定海号”盾构机创新引入了盾构机集成超前地质预报、饱和带压换刀、壁后注浆扫描等12项尖端科技。建设者还将攻克复杂海域环境下长距离、高水压盾构掘进和超大直径盾构海底对接、拆解等八项技术难题。