今年以来，济南局集团公司以潍坊特钢为试点，优化运输组织，提高企业接卸能力，有效降低全社会物流成本

 

　　本报济南4月1日电（王新宇李锡秉）春风和煦，生机勃发。3月26日，在潍坊特钢集团工业园区，最北端两条铁路专用线的平行作业正高效运转、有序进行。

 

　　今年以来，中国铁路济南局集团有限公司深入贯彻落实习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上的重要讲话精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，聚焦有效降低全社会物流成本，加快推进运输结构调整，开展全物流链运输试点，深入实施大宗货物“公转铁”，密切路企合作，不仅实现了企业降本提效，而且提高了铁路货物运量及运输效率，有效推动了交通运输结构绿色低碳转型。

 

　　潍坊特钢园区与胶济铁路仅一墙之隔，企业投资建设的两条铁路专用线直接接入1公里外的潍坊东货运站。过去因基础条件和能力受限，运输效率一直不高，两条专用线每天仅能卸1列车，无法满足企业生产需求，只能选择汽运补充运能。

 

　　去年5月，济南局集团公司在走访调研中了解到潍坊特钢的运输堵点，随即成立专班进驻企业帮助解决问题，确定了“全链组织，全力保供”的运能提升模式，从调车提能、卸车增能、到达疏能、科技创能多方面入手，指导企业对专用线相关设备进行改造，优化运输流程，提高作业效率，同时协调各方保障铁路运力、满足企业需求。

 

　　一个个解决方案、一项项有力措施在现场落地见效，解决了专用线取送车不及时、线路闲置等问题，压缩了非作业等待时间，实施“货场—堆场—料仓”三步运输流程，进一步优化了运输组织，提高了企业接卸能力，有效降低了企业物流成本。济南局集团公司还大力实施创新驱动，组织该局集团公司运输部、信息技术所会同西南交大研究院等单位，运用运行图思维指挥卸车，打通调度指挥“最后一公里”，由青岛车务段调度指挥中心指挥黄岛、董家口南两个发站均衡装车、准点发车、定点卸车，努力为企业减少库存。

 

　　通过开展全物流链运输试点，济南局集团公司有效破解了企业原材料进厂保供需求难题，企业铁矿石实现100%通过铁路运输，“公转铁”效果明显，卸车能力大幅提升，还增加了焦炭、煤炭接卸需求。2023年，该局集团公司合计完成“公转铁”增量165万吨。截至3月25日，潍坊特钢园区铁路专用线今年以来日均到达货物1.33万吨，同比增长189%。

 

　　铁路绿色低碳运输，降低了企业物流成本，也为企业“环保创A”提供了有力支持。据统计，企业每吨铁矿石节省10元运输成本，2023年合计节省物流成本780万元；企业达到超级排放标准，每度电节省0.06元成本，全年累计节省电费4000万元。

 

　　走进企业了解需求、对接服务，已成为推动“公转铁”与物流降本增效的重要举措。2月6日，济南局集团公司与信发集团有限公司签订2024年度铁路物流总包服务合同，该局集团公司与其他5个铁路局集团公司将承揽信发集团铝矾土、氧化铝、煤炭、聚氯乙烯等多个品类共3100万吨货物的物流服务，共建信息平台，联合打通生产与发运业务链条，推动企业原材料、产成品的精准输送、均衡运输。

 

　　如今，在信发集团茌平铁路专用线，路企协作的合署办公模式已步入正轨。信发集团、车站、货运营业部三方合署办公，使原来的22个作业环节优化整合至15个；通过制定各环节作业时间标准，实现铝矾土卸车全流程节约300分钟左右。

 

　　为有效降低全社会物流成本，3月15日至28日，济南局集团公司还与66家重点企业签订年度运量协议，“一企一策”制订全程物流解决方案，预计全年完成铁路运量1.83亿吨。同时，他们加快推进兖州北站扩能改造工程、京九铁路聊城北站上行线改建工程等，提升路网整体效能，为“公转铁”增量提供有力支撑。