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天津地铁8号线一期全线盾构隧道贯通

2025-06-11 来源:新华网
本文摘要:  记者从中国铁建股份有限公司了解到,6月11日,由铁建交运集团投资建设、中铁十六局承建的天津地铁8号线一期最后一个盾构区间——天津大...
 
  记者从中国铁建股份有限公司了解到,6月11日,由铁建交运集团投资建设、中铁十六局承建的天津地铁8号线一期最后一个盾构区间——天津大学六里台站到西康路站区间双线贯通,标志着全线盾构隧道贯通,为线路按期开通运营奠定坚实基础。
 
  天津地铁8号线西起西青区中北镇站,南至津南区渌水道站,全长23公里,是天津市首条采用全自动无人驾驶技术的线路。该线路5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿地铁,沿线建筑物与地下构筑物保护难度高,全线特殊减振和高等级减振路段占比达65%。施工过程中,建设团队创新应用渣土改良工艺,优化盾构掘进参数,综合采用全方位地质雷达探测、自动化实时监测系统、精准沉降控制技术等科技手段,确保盾构隧道安全高效掘进。
 
  天津地铁8号线沿线设21座车站,建成通车后将大幅优化天津南部区域交通网络布局,为沿线群众带来更加便捷、高效、绿色的出行体验。

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天津地铁8号线一期全线盾构隧道贯通

新华网

 
  记者从中国铁建股份有限公司了解到,6月11日,由铁建交运集团投资建设、中铁十六局承建的天津地铁8号线一期最后一个盾构区间——天津大学六里台站到西康路站区间双线贯通,标志着全线盾构隧道贯通,为线路按期开通运营奠定坚实基础。
 
  天津地铁8号线西起西青区中北镇站,南至津南区渌水道站,全长23公里,是天津市首条采用全自动无人驾驶技术的线路。该线路5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿地铁,沿线建筑物与地下构筑物保护难度高,全线特殊减振和高等级减振路段占比达65%。施工过程中,建设团队创新应用渣土改良工艺,优化盾构掘进参数,综合采用全方位地质雷达探测、自动化实时监测系统、精准沉降控制技术等科技手段,确保盾构隧道安全高效掘进。
 
  天津地铁8号线沿线设21座车站,建成通车后将大幅优化天津南部区域交通网络布局,为沿线群众带来更加便捷、高效、绿色的出行体验。