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湖州自建自营城际铁路迈出新步伐

2025-06-26 来源:湖州发布
本文摘要:  昨天下午,经过5小时混凝土灌注,湖州交通集团下属如通苏湖城际铁路(南浔至长兴段)项目长兴特大桥主桥斜拉桥首座主塔完成封顶(见图...

  昨天下午,经过5小时混凝土灌注,湖州交通集团下属如通苏湖城际铁路(南浔至长兴段)项目长兴特大桥主桥斜拉桥首座主塔完成封顶(见图图片由湖州交通集团提供)。这标志着国内在建主跨最大城际铁路混凝土梁斜拉桥进入梁、索施工新阶段。
 
  据悉,由中铁十六局承建的长兴特大桥主桥斜拉桥,采用(51+90+240+90+51)米双塔双索面混凝土结构形式,为半漂浮体系,主梁全长530米,桥面宽14.4米,主塔呈倒Y型,塔高87.5米,其设计和施工难度均属国内城际铁路领先水平。
 
  作为我市首条自建自营的城际铁路,项目建成后将进一步完善环太湖轨道交通网,改善居民出行条件,串联起长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带,对促进长三角区域一体化建设,具有重要意义。

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出刊日期:(2014 07 08)
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湖州自建自营城际铁路迈出新步伐

湖州发布


  昨天下午,经过5小时混凝土灌注,湖州交通集团下属如通苏湖城际铁路(南浔至长兴段)项目长兴特大桥主桥斜拉桥首座主塔完成封顶(见图图片由湖州交通集团提供)。这标志着国内在建主跨最大城际铁路混凝土梁斜拉桥进入梁、索施工新阶段。
 
  据悉,由中铁十六局承建的长兴特大桥主桥斜拉桥,采用(51+90+240+90+51)米双塔双索面混凝土结构形式,为半漂浮体系,主梁全长530米,桥面宽14.4米,主塔呈倒Y型,塔高87.5米,其设计和施工难度均属国内城际铁路领先水平。
 
  作为我市首条自建自营的城际铁路,项目建成后将进一步完善环太湖轨道交通网,改善居民出行条件,串联起长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带,对促进长三角区域一体化建设,具有重要意义。