全长约700公里的渝昆高铁，是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。春节过后，上万名施工人员迅速复工复产，上百个施工点位推进顺利。位于云南的洛泽河特大桥是渝昆高铁的重难点控制性工程，大桥桥墩主体工程日前完工。

 

　　记者在现场看到，工人们正在分组作业，进行钢筋安装。密密麻麻的钢筋要以间距10厘米的标准进行捆扎，穿行在钢筋森林里的工人，就像织毛衣一样细致作业，确保施工达到标准要求。随着这道工序的推进，标志着大桥桥墩主体工程已经完成，进入上部施工阶段，这也是大桥建设的一个重大节点。

 

　　洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我国时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地理位置非常特殊，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，属于山区铁路典型的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面可以看到，两边的山体非常陡峭，有些地方近乎垂直，对施工带来很大影响。在4年的施工过程中，面对复杂的地质条件和高难度的施工要求，建设者不断优化施工方案，一方面引入智能化监测设备，一方面采取针对性的施工工法，其中先塔后横梁的异步施工等两项工法，已经申报了相关专利。按照工期设置，洛泽河特大桥将在今年内实现合龙。此外，全长超21公里的炳辉隧道，虽然是一级高风险隧道，但在施工人员努力下，目前隧道辅助坑道已全部完成，正洞掘进达到80%以上。

 

　　渝昆高铁云南段的107座桥梁建设目前已完成超过85%，隧道已贯通35座。据国铁昆明局消息，渝昆高铁全线有望在2026年12月份左右达到开通条件，到那时，重庆?昆明的行车时间将从目前的5个小时缩短至最快2小时左右，从昆明?成都有望可以控制在3小时以内，沿线群众的出行条件将得到极大改善。