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新建合武高铁湖北段4标精细施工,护一湖清水让候鸟翩跹起舞

2025-02-25 来源:极目新闻
本文摘要:  新建合肥至武汉高速铁路是沿江高铁的重要组成部分,新建正线330.12千米,其中湖北段163.28千米,其建设有利于提升高铁客运骨干能力,释...

 
  新建合肥至武汉高速铁路是沿江高铁的重要组成部分,新建正线330.12千米,其中湖北段163.28千米,其建设有利于提升高铁客运骨干能力,释放既有沪汉蓉货运能力,完善长江经济带综合立体交通走廊。
 
  该项目湖北段4标由中铁大桥局承建,正线长31.4公里,主要含武汉天河站路基1.5公里、黄花涝府河特大桥29.7公里。
 
  该标段建设进展如何?有哪些施工亮点?2月24日,极目新闻记者现场进行了详细探访。

 
  沿江高铁线路平纵断面示意图
 
  一屏全览桥梁现场
 
  在项目部智能建造监控中心,极目新闻记者看到,在信息化沙盘首页,标段内的黄花涝府河特大桥主体工程建设情况、沿线周边地形地貌等信息在大屏幕上一览无余。
 
  智能建造监控中心
 
  “这是项目部联合中铁大桥科学研究院,采用BIM+GIS以及无人机倾斜摄影技术打造的信息化管理平台。”项目部工程部副部长王文勇说,平台能最大程度模拟真实的桥梁建设效果,更好地进行施工组织设计。
 
  电子沙盘两边,还搭载有项目投资、产值、主材生产情况、施工计划与进度等关键信息窗口,管理人员足不出户,便可进行项目总体管控。
 
  据介绍,智能建造监控中心主要分为信息化管理、智能建造、大数据溯源、智慧梁场管控和标准化管理五大单元,每个单元又细分为数个关键模块,实现项目建设全流程覆盖。
 
  BIM加无人机倾斜摄影结合沙盘
 
  以信息化管理为例,大屏展现的电子沙盘就是其中最关键的一环,展示了整个桥梁结构的总览和结构细节;同时平台对项目沿线征地情况和跨油气管线也进行了三维模拟,便于管理人员直观了解项目重难点。
 
  安全施工是项目建设的基石。针对现场的施工监管问题,平台专门打造智慧视频模块,将人工智能和视频监控结合起来,化被动为主动,“内置AI算法芯片的高清摄像头能够智能识别和抓拍人员、车辆的违规行为。”王文勇说,管理人员可在手机上直接查看问题清单和整改情况。
 
  记者了解到,标段内桥址地质复杂,地下溶洞较为发育,钻孔桩最深达107米,质量控制难度大。为此,平台研发了桩基智能建造模块,能够形象化展示桩基施工进度和每根桩基的地质情况,合理分析钢筋笼下放、混凝土浇筑等工序时间,助力提高工效。
 
  对于承台大体积混凝土施工中的温度裂缝问题,项目团队针对性地开发智能温控系统,通过混凝土内部的温度传感器实时监测分析温度场和温差,配合智能算法自动控制冷却水,从而实现精准控制,有效保障施工质量。
 
  截至目前,4标段231-232号墩移动模架现浇简支梁浇筑完成,工程陆续转入上部结构施工阶段,到目前已完成50%钻孔桩、30%承台和25%墩身施工。
 
  减少湖中墩数保护湿地公园
 
  项目跨越杜公湖国家湿地公园、府河、马家湖、龙王沟等多个湖泊河流,其中黄花涝府河特大桥有1.2千米段穿越杜公湖国家湿地公园,涉水桥墩多。
 
  移动模架施工现场
 
  若按常规预制梁方案,湿地公园范围内涉水桥墩近30个。王文勇说:“占湖的同时亦要还湖,但设计、施工时,我们尽量减少桥墩数量和占湖面积。”
 
  据介绍,项目创新采用的下承式移动模架方案,将桥墩之间的跨度增加到了48.6米。该方案将桥墩数量减少了十余个,同时脱模及走行效率也更高,“下承式移动模架的主桁架在桥面下方,比上承式移动模架更安全,施工效率也提高近50%。”
 
  桥墩施工现场,环保宣传牌如警示灯塔矗立,施工人员上岗前,环保教育培训成了“专业必修课”。
 
  安全环保部部长赵俊说,施工栈桥采用装配式桥面板和栏杆,并设置了踢脚挡板,车辆驶过时噪声大大降低,还能有效控制扬尘,避免惊扰湖畔生灵。
 
  面对涉水桥墩施工难题,项目团队打出“组合拳”:双排钢板桩构筑“防渗城墙”,防渗土工布打造立体防护网;钢制泥浆箱实时收集,让泥浆全程封闭循环;自浮式围油栏24小时待命,吸油棉、沙桶组成应急截污快速反应部队。
 
  此外,对环境影响较小的旋挖钻机取代了传统设备;将废弃鱼塘改造为泥浆池,减少新开挖面积,让闲置资源焕发新生;环境监控系统如“生态天眼”,实时监测扬尘噪声;智能喷淋设备感知空气湿度自动启停;移动雾炮机如同行走的人工降雨器……一系列举措的背后,是科技创新与保护生态的深度融合。
 
  让候鸟翩跹起舞
 
  杜公湖国家湿地公园作为国家3A级旅游景区,有白鹤、小天鹅等40余种野生珍稀动物栖息,包括国家二级保护鸟类小鸦鹃。
 
  狠抓高铁施工同时,如何让候鸟安稳过冬、翩跹起舞,项目团队在保护水质、减少噪音和光污染等方面,颇费了一番心血。
 
  在拌和站和智慧梁场,高压旋喷雾桩、脉冲反吹袋式除尘、料仓智能喷淋、全自动洗车及五级沉淀池循环水等环水保系统一应俱全。高压旋喷雾桩织就防尘网,脉冲反吹袋式除尘器如同巨型吸尘器,五级沉淀池构建起水循环系统,让每滴废水都经过“五道关卡”净化再利用。
 
  走进智慧梁场内部,智慧养护系统令人耳目一新。存梁台座的自动喷淋装置如同精准的“植物园丁”,循环水沟与沉淀池组成闭环系统,让养护用水完成生命轮回。
 
  值得一提的是,湖中施工区域重点部位,项目团队专门部署有水质监测系统。该系统由浮筒和监测元件组成,可以实时监测pH值等指标;这一“电子哨兵”能通过微信实时报警,确保湖水纯净如初。
 
  夜幕降临后,施工区灯光都戴上了遮光罩,光束角度经过精心调整,既满足施工需要,又不惊扰夜栖水鸟。
 
  在设备选择上,防音型液压振动锤取代传统设备,振动噪声大大降低;智能监测设备实时追踪机械状态,异常设备立即“下岗”。
 
  “合武高铁的重要性不言而喻,我们一定按时保质完成施工任务,尽快让这座高铁早日完成通车。”项目负责人掷地有声。
 
  (图片由通讯员提供)
 
  (来源:极目新闻)

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  新建合肥至武汉高速铁路是沿江高铁的重要组成部分,新建正线330.12千米,其中湖北段163.28千米,其建设有利于提升高铁客运骨干能力,释放既有沪汉蓉货运能力,完善长江经济带综合立体交通走廊。
 
  该项目湖北段4标由中铁大桥局承建,正线长31.4公里,主要含武汉天河站路基1.5公里、黄花涝府河特大桥29.7公里。
 
  该标段建设进展如何?有哪些施工亮点?2月24日,极目新闻记者现场进行了详细探访。

 
  沿江高铁线路平纵断面示意图
 
  一屏全览桥梁现场
 
  在项目部智能建造监控中心,极目新闻记者看到,在信息化沙盘首页,标段内的黄花涝府河特大桥主体工程建设情况、沿线周边地形地貌等信息在大屏幕上一览无余。
 
  智能建造监控中心
 
  “这是项目部联合中铁大桥科学研究院,采用BIM+GIS以及无人机倾斜摄影技术打造的信息化管理平台。”项目部工程部副部长王文勇说,平台能最大程度模拟真实的桥梁建设效果,更好地进行施工组织设计。
 
  电子沙盘两边,还搭载有项目投资、产值、主材生产情况、施工计划与进度等关键信息窗口,管理人员足不出户,便可进行项目总体管控。
 
  据介绍,智能建造监控中心主要分为信息化管理、智能建造、大数据溯源、智慧梁场管控和标准化管理五大单元,每个单元又细分为数个关键模块,实现项目建设全流程覆盖。
 
  BIM加无人机倾斜摄影结合沙盘
 
  以信息化管理为例,大屏展现的电子沙盘就是其中最关键的一环,展示了整个桥梁结构的总览和结构细节;同时平台对项目沿线征地情况和跨油气管线也进行了三维模拟,便于管理人员直观了解项目重难点。
 
  安全施工是项目建设的基石。针对现场的施工监管问题,平台专门打造智慧视频模块,将人工智能和视频监控结合起来,化被动为主动,“内置AI算法芯片的高清摄像头能够智能识别和抓拍人员、车辆的违规行为。”王文勇说,管理人员可在手机上直接查看问题清单和整改情况。
 
  记者了解到,标段内桥址地质复杂,地下溶洞较为发育,钻孔桩最深达107米,质量控制难度大。为此,平台研发了桩基智能建造模块,能够形象化展示桩基施工进度和每根桩基的地质情况,合理分析钢筋笼下放、混凝土浇筑等工序时间,助力提高工效。
 
  对于承台大体积混凝土施工中的温度裂缝问题,项目团队针对性地开发智能温控系统,通过混凝土内部的温度传感器实时监测分析温度场和温差,配合智能算法自动控制冷却水,从而实现精准控制,有效保障施工质量。
 
  截至目前,4标段231-232号墩移动模架现浇简支梁浇筑完成,工程陆续转入上部结构施工阶段,到目前已完成50%钻孔桩、30%承台和25%墩身施工。
 
  减少湖中墩数保护湿地公园
 
  项目跨越杜公湖国家湿地公园、府河、马家湖、龙王沟等多个湖泊河流,其中黄花涝府河特大桥有1.2千米段穿越杜公湖国家湿地公园,涉水桥墩多。
 
  移动模架施工现场
 
  若按常规预制梁方案,湿地公园范围内涉水桥墩近30个。王文勇说:“占湖的同时亦要还湖,但设计、施工时,我们尽量减少桥墩数量和占湖面积。”
 
  据介绍,项目创新采用的下承式移动模架方案,将桥墩之间的跨度增加到了48.6米。该方案将桥墩数量减少了十余个,同时脱模及走行效率也更高,“下承式移动模架的主桁架在桥面下方,比上承式移动模架更安全,施工效率也提高近50%。”
 
  桥墩施工现场,环保宣传牌如警示灯塔矗立,施工人员上岗前,环保教育培训成了“专业必修课”。
 
  安全环保部部长赵俊说,施工栈桥采用装配式桥面板和栏杆,并设置了踢脚挡板,车辆驶过时噪声大大降低,还能有效控制扬尘,避免惊扰湖畔生灵。
 
  面对涉水桥墩施工难题,项目团队打出“组合拳”:双排钢板桩构筑“防渗城墙”,防渗土工布打造立体防护网;钢制泥浆箱实时收集,让泥浆全程封闭循环;自浮式围油栏24小时待命,吸油棉、沙桶组成应急截污快速反应部队。
 
  此外,对环境影响较小的旋挖钻机取代了传统设备;将废弃鱼塘改造为泥浆池,减少新开挖面积,让闲置资源焕发新生;环境监控系统如“生态天眼”,实时监测扬尘噪声;智能喷淋设备感知空气湿度自动启停;移动雾炮机如同行走的人工降雨器……一系列举措的背后,是科技创新与保护生态的深度融合。
 
  让候鸟翩跹起舞
 
  杜公湖国家湿地公园作为国家3A级旅游景区,有白鹤、小天鹅等40余种野生珍稀动物栖息,包括国家二级保护鸟类小鸦鹃。
 
  狠抓高铁施工同时,如何让候鸟安稳过冬、翩跹起舞,项目团队在保护水质、减少噪音和光污染等方面,颇费了一番心血。
 
  在拌和站和智慧梁场,高压旋喷雾桩、脉冲反吹袋式除尘、料仓智能喷淋、全自动洗车及五级沉淀池循环水等环水保系统一应俱全。高压旋喷雾桩织就防尘网,脉冲反吹袋式除尘器如同巨型吸尘器,五级沉淀池构建起水循环系统,让每滴废水都经过“五道关卡”净化再利用。
 
  走进智慧梁场内部,智慧养护系统令人耳目一新。存梁台座的自动喷淋装置如同精准的“植物园丁”,循环水沟与沉淀池组成闭环系统,让养护用水完成生命轮回。
 
  值得一提的是,湖中施工区域重点部位,项目团队专门部署有水质监测系统。该系统由浮筒和监测元件组成,可以实时监测pH值等指标;这一“电子哨兵”能通过微信实时报警,确保湖水纯净如初。
 
  夜幕降临后,施工区灯光都戴上了遮光罩,光束角度经过精心调整,既满足施工需要,又不惊扰夜栖水鸟。
 
  在设备选择上,防音型液压振动锤取代传统设备,振动噪声大大降低;智能监测设备实时追踪机械状态,异常设备立即“下岗”。
 
  “合武高铁的重要性不言而喻,我们一定按时保质完成施工任务,尽快让这座高铁早日完成通车。”项目负责人掷地有声。
 
  (图片由通讯员提供)
 
  (来源:极目新闻)