昨日，记者从泉州交发集团了解到，漳泉肖铁路功能置换段首批资产顺利完成交接。1996年，随着漳泉（漳平至泉州）铁路线的湖头至肖厝段的建成通车，让始建于1958年的漳泉铁路终于全线贯通。漳泉铁路作为进入泉州的第一条铁路线，成为泉州经济迅猛发展的“生命线”。随着福厦、龙厦、向莆、兴泉铁路相继开通，漳泉铁路线的老泉州东站等相继退出历史舞台。此次漳泉肖铁路置换段首批资产完成交接，铁路沿线片区开发将迎新发展，也打开了不少市民的城市记忆。

 

　　功能置换

 

　　推动铁路沿线开发

 

　　近日，漳泉肖铁路功能置换段首期资产移交工作会在中心市区城建总指挥部举行。泉铁公司与土储中心、泉州交发集团权属路桥公司现场签署《漳泉肖铁路功能置换段首期资产移交确认书》，顺利完成漳泉肖铁路置换段首批资产交接。漳泉肖铁路功能置换项目自启动以来便备受关注，旨在优化泉州市城市建设与景观，推动原漳泉肖铁路泉州市区段土地开发。

 

　　据悉，此次签署《漳泉肖铁路功能置换段首期资产移交确认书》意义重大，意味着泉州市在城市空间优化和资源整合方面迈出实质性步伐，为未来城市建设和经济发展创造了更多可能性。

 

　　按照计划，后续资产将分批次有序移交，为泉州东站、仑苍站、石砻站等站点及区间线路的开发利用提供实际操作的基础。

 

　　一列货物列车行驶在漳泉线尾厝大桥上（庄建华摄）

 

　　意义重大！泉州这条铁路再迎新进展→意义重大！泉州这条铁路再迎新进展→

 

　　“老站长”和泉州铁路共同成长

 

　　“当年的泉州火车站给予了无数泉州人坐上火车走南闯北的机会，圆了泉州人民的火车梦，火车虽然开得慢，但承载了太多的城市记忆。”现任漳州车务段泉州南站站长的李景隆，从大学毕业后成为一名铁路技术工开始，先后担任了漳泉肖铁路泉州站副站长、兴泉铁路安溪东站站长。作为一名扎根泉州多年的铁路人，他见证着泉州铁路从普速到快速再到高速，历经艰难险阻、克服困难重重的发展历史。

 

　　漳泉铁路是泉州历史上的第一条铁路线，横贯福建省南部，西联鹰厦线、赣龙线、漳龙线，东至泉州与杭深线福厦段连成铁路干线网。1958年开工，分段建设，1995年铺轨至泉州，泉州东站（原名泉州站）于1997年年底建成并投入使用。线路自鹰厦线上的梅水坑车站引出，终至泉州市湄洲湾肖厝港，有19个车站。

 

　　老泉州东站站牌

 

　　1998年，泉州到武夷山的第一趟“绿皮客车”开通，随着绿皮、红皮客车的相继运营，泉州站才迎来了真正的人气爆棚。后来，泉州又相继开通了到汉口、赣州的客运列车，频次每日一趟；还首开了全国农民工专列。

 

　　2010年，杭深铁路福厦段贯通开行动车，泉州铁路实现新跨越，“子弹头”和谐号取代了“哐当”作响的“绿皮车”。2013年9月26日向莆铁路开通，受此影响，从泉州东站始发的泉州—汉口K398次列车，当年9月23日走完最后一趟车后，9月24日起停运。2014年12月10日，由泉州东开往赣州的5218次列车，最后一次驶离泉州东站。泉州绿皮火车时代终结，泉州东站也结束了16年的客运使命。

 

　　漳泉铁路依然在行使使命

 

　　2022年12月30日，兴泉铁路全线贯通，这条名副其实的老区铁路彻底结束了德化、永春革命老区县不通铁路的历史，圆了老区人民的铁路梦。随着兴泉铁路投入运营，漳泉肖铁路安溪站至惠安南站区间停用。

 

　　老南安站

 

　　“呜……”2023年1月5日下午3时55分，随着最后一趟48016次通勤车驶离泉州东站，这座陪伴了泉州人民26年的老车站完成了自己的使命，退出历史舞台。它的中欧班列“泉州至莫斯科”的相关业务也同步移至黄塘站办理。

 

　　2023年9月28日中国首条设计时速350公里跨海高铁——福厦高铁开通，福州、厦门两地间形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，沿线经济文化发展提速升级。而“泉州东站”的名字则由位于泉州台商投资区的福厦新高铁站继承。

 

　　列车驶进小舟站

 

　　随着老泉州东站、泉州西站、安溪站、仑苍站、南安站成为历史记忆，很多市民以为漳泉铁路线已经完全停运。记者从漳州车务段了解到，漳泉铁路线安溪段内的大深、格口、小舟、福德、感德、剑斗、长基、湖头、金谷、蓬鲁这10个车站依然在运行货物列车，这条承载着泉州人城市记忆的铁路依然在行使着自己的使命。