近日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下称黄百铁路）贵州段最长隧道——打易隧道救援斜井转入正洞掘进施工，从而实现该隧道4个斜井全部转入正洞施工，标志着黄百铁路施工取得阶段性重大成果，为这项全线重难点、控制性工程建设推进奠定坚实基础。

 

　　中铁五局集团有限公司承建的黄百铁路贵州段最长隧道——打易隧道，正洞长13475米，最浅埋深12米，最大埋深467米。全隧分进口、救援斜井、1号斜井、2号斜井、3号斜井共5个工点组织施工。其1号斜井长1485米，2号斜井长1218米，3号斜井长330米，救援斜井长297米，救援斜井为无轨单车道，其他斜井为无轨双车道。隧道位于贵州黔西南望谟县，正洞主要穿越砂岩、泥灰岩夹泥质灰岩，主要不良地质为顺层偏压、缓倾岩层及岩溶，存在坍塌冒顶、突泥涌水、软岩变形、隧道底鼓变形等风险，其地质环境复杂，安全风险高、施工难度大。

 

　　据中铁五局黄百铁路贵州段项目部负责人介绍，施工团队根据工程特点、风险等级、资源配置情况，按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理，把构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制作为强化项目安全风险防控的基础工作抓实抓牢。

 

　　据悉，黄百铁路北连沪昆铁路，南接南昆铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的运输骨干通道，促进西南华南地区互联互通，促进沿线经济社会高质量发展。