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首台盾构始发!上海轨交19号线迎来新进展

2026-05-20 来源:上海宝山
本文摘要:  据上海宝山消息,近日,上海轨道交通19号线江杨南路站至泰和路站区间下行线盾构顺利始发,标志着该线路正式进入盾构施工阶段。  此次...
 
  据上海宝山消息,近日,上海轨道交通19号线江杨南路站至泰和路站区间下行线盾构顺利始发,标志着该线路正式进入盾构施工阶段。
 
  此次盾构始发的区间隧道全长约1467.119米,从江杨南路站东端头井始发,沿途将侧穿并下穿既有18号线长江西路站至江杨南路站区间隧道,随后下穿蕰藻浜及两岸码头,最终掘进至泰和路站。施工采用了水泥(884060)系(MJS工法桩)与冻结(水平、垂直)复合加固工艺,并安装了洞门止水密封装置。
 
  作为19号线首台始发盾构,该工程面临软土富水、下穿运营地铁线路、穿越河道及码头等多重复杂风险。建设集团第二分公司坚持方案先行与风险预控,组织各参建单位系统开展地质研判、工序推演和应急演练,从技术源头到现场执行层层细化始发流程,并以操作手册形式分解任务、落实交底。同时,通过领导带班制度确保始发阶段安全受控,为19号线高质量建设提供保障。
 
 

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首台盾构始发!上海轨交19号线迎来新进展

上海宝山

 
  据上海宝山消息,近日,上海轨道交通19号线江杨南路站至泰和路站区间下行线盾构顺利始发,标志着该线路正式进入盾构施工阶段。
 
  此次盾构始发的区间隧道全长约1467.119米,从江杨南路站东端头井始发,沿途将侧穿并下穿既有18号线长江西路站至江杨南路站区间隧道,随后下穿蕰藻浜及两岸码头,最终掘进至泰和路站。施工采用了水泥(884060)系(MJS工法桩)与冻结(水平、垂直)复合加固工艺,并安装了洞门止水密封装置。
 
  作为19号线首台始发盾构,该工程面临软土富水、下穿运营地铁线路、穿越河道及码头等多重复杂风险。建设集团第二分公司坚持方案先行与风险预控,组织各参建单位系统开展地质研判、工序推演和应急演练,从技术源头到现场执行层层细化始发流程,并以操作手册形式分解任务、落实交底。同时,通过领导带班制度确保始发阶段安全受控,为19号线高质量建设提供保障。