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西成铁路包座隧道贯通

2026-07-30 来源:中国铁路工程集团有限公司
本文摘要:  7月25日,中国中铁旗下中铁二局承建的西宁至成都铁路(简称西成铁路)四川段全线最长隧道——包座隧道顺利贯通。包座隧道位于四川省阿...
 
  7月25日,中国中铁旗下中铁二局承建的西宁至成都铁路(简称西成铁路)四川段全线最长隧道——包座隧道顺利贯通。包座隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内,全长11.795公里,平均海拔3500米,最高海拔3693米。
 
 
  西成铁路包座隧道。
 
  该隧道沿线地质构造复杂,施工中存在坍塌、突泥涌水、有毒有害气体突出等高安全风险,叠加区域内生态环境脆弱,伴有极端恶劣自然环境,施工难度较大。为确保施工质量,建设团队持续改进系列工艺工装,以机械化、标准化手段实现“全隧作业标准规范”,并综合应用地质雷达、超前地质预报等先进技术对前方围岩精确探测,建立全时段自动化气体监测体系,筑牢施工安全屏障。
 
  西成铁路是我国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广通道的重要组成部分,建成通车后,将搭建起西北、西南地区互联互通的交通新走廊。

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出刊日期:(2014 07 08)
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西成铁路包座隧道贯通

中国铁路工程集团有限公司

 
  7月25日,中国中铁旗下中铁二局承建的西宁至成都铁路(简称西成铁路)四川段全线最长隧道——包座隧道顺利贯通。包座隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内,全长11.795公里,平均海拔3500米,最高海拔3693米。
 
 
  西成铁路包座隧道。
 
  该隧道沿线地质构造复杂,施工中存在坍塌、突泥涌水、有毒有害气体突出等高安全风险,叠加区域内生态环境脆弱,伴有极端恶劣自然环境,施工难度较大。为确保施工质量,建设团队持续改进系列工艺工装,以机械化、标准化手段实现“全隧作业标准规范”,并综合应用地质雷达、超前地质预报等先进技术对前方围岩精确探测,建立全时段自动化气体监测体系,筑牢施工安全屏障。
 
  西成铁路是我国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广通道的重要组成部分,建成通车后,将搭建起西北、西南地区互联互通的交通新走廊。