中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

关于新制式轨道交通的一些思考与实践

发布时间:2017-12-18 15:41:51 编辑:jinrui
本文摘要:新筑股份对新制式轨道交通发展的总体思考是,新时代在召唤,国家需要交通强国,但各城市也需量力而行,新制式轨道交通在国内尚属起步示范阶段,国家已经明确表示全力支持以磁悬浮为代表的新制式轨道交通。传统的轨道交通制式已经不能完全满足市场的多样化需求,根据不同城市的不同特征,需因地制宜开展新制式。

  新筑股份对新制式轨道交通发展的总体思考是,新时代在召唤,国家需要交通强国,但各城市也需量力而行,新制式轨道交通在国内尚属起步示范阶段,国家已经明确表示全力支持以磁悬浮为代表的新制式轨道交通。传统的轨道交通制式已经不能完全满足市场的多样化需求,根据不同城市的不同特征,需因地制宜开展新制式。从供给侧改革的方向与目标来讲,业主需要的是经过充分验证、安全可靠的轨道交通技术方案,需要的是真正解决交通问题的方案,需要的是全生命周期性价比最高的解决方案。为此新筑与德国开展技术合作,全系统技术引进德国H-bahn系统,并与德国博格公司合作共同开发中低速磁悬浮系统。新筑股份对新制式的总体思路的定位是为客户提供量身定制的性价比最优的系统解决方案,采用的方法是自主创新及与国际合作相结合的方式,解决方案是用四种制式满足所有客户需求,即地面轨道交通使用有轨电车和智能轨道系统,地上高架轨道交通使用磁悬浮及悬挂式单轨系统,地下轨道交通使用磁悬浮及地铁系统,综合覆盖所有城轨交通系统需求。对于新制式的发展,为更好的适应全系统设计理念、全生命周期性价比提升理念及市场需求,从供给侧改革角度,新筑磁浮系统从以10个方面定了1个小目标,即综合效率与传统轮轨看齐;加速能力达到国内现有磁浮的2倍;爬坡能力为10%,最小转弯半径45m;最高速度200km/h;磁辐射是国内现有磁浮的1/10;彻底改善噪声问题,检测最大噪声将是空调噪声;经济成本为一次性建设成本与轮轨系统看齐,全生命周期运维成本较轮轨降低50%;应用领域覆盖除地面轨交系统外的所有形式;推进计划为2018年底实现160km/h的试验运行。
 
  新筑股份将发挥民营上市公司的优势,搭建新制式轨道交通合作平台,与高等院校、设计研发单位、建设单位、车辆生产单位、政府等企事业单位携手,共同推进中国轨道交通事业发展。
 
专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2017-12
出刊日期:12-19
出刊周期:每月
总485期
出刊日期:(2014 08 05)
出刊周期:每周