地铁车辆主要技术现状---车体材料：碳钢\不锈钢\铝合金；内装材料：玻璃钢\铝蜂窝等；轮轨关系：钢轮钢轨为主；牵引传动方式：以异步电机+齿轮箱联轴节传动方式为主；驾驶模式：手动\ATP防护\ATO驾驶；列车网络：CAN\RS485\MVB\维护用工业以太网；信息化程度：动态地图\车内WiFi\PIS\CCTV\车地小容量通讯。

 

　　何为下一代地铁车辆技术？系统结构上或者架构上有重大变化！系统以及整车有明显的性能提升！主动安全——车体、转向架等关键部件的状态诊断和预警；非接触式障碍物检测；脱轨趋势检测；轮轨\弓网关系深度检测。信息安全——行车安全信息的可靠存储(黑匣子)；音视频信息联网联动(与地面大数据以及应急服务结合)；车地无线通讯综合承载的信息安全传输通道。互联互通、灵活编组、应急牵引、低噪音、车内智能旅客信息服务平台、全自动运行系统。基于新材料应用的轻量化——车体\内装等关键部件新材料的应用(一代材料，一代产品)；轻量化的目标至少在现有基础上减重10%以上；综合承载列车总线——实现控制、状态、音视频等信息的综合承载任务。高效牵引传动；高效运维保障。

 

　　下一代地铁车辆技术特征小结：硬平台——基于新材料的轻量化车体；高安全的走形系统；数据综合承载的列车控制服务网络(TCSN)；基于新能源利用的高效牵引传动系统。软服务——智能化的旅客信息服务平台；基于全寿命周期管理的高效运维平台。