中低速磁浮交通系统与轮轨系统技术经济比较
发布时间：2018-05-11 14:54:39 编辑：lanyingchun
本文摘要： 中低速磁浮与轮轨系统比较：载客能力方面，每延米载客能力约为B型车的70%，运力仅轮轨系统的1/2-1/3；牵引功耗和附加功耗方面，磁浮比B...
中低速磁浮与轮轨系统比较：载客能力方面，每延米载客能力约为B型车的70%，运力仅轮轨系统的1/2-1/3；牵引功耗和附加功耗方面，磁浮比B型车牵引能耗略低，但总功耗高10-30%（和旅速负相关）；寿命周期成本LCC方面，轮轨系统比磁浮系统寿命周期成本高50%以上；初期建造成本方面，磁浮比轮轨系统初期建造成本降低60-75%。
中低速磁浮与单轨制式比较：中低速磁浮运力和单轨相当，建造成本均为2-3亿元/公里。
中低速磁浮交通适用范围：1-2.5万人/小时客流的公共交通线；对振动噪声及选线有苛刻要求的线路；城市交通枢纽之间联络线；风景名胜区旅游观光线。
中低速磁浮交通的广阔前景：中低速磁浮交通具备安静、舒适、灵活、环境友好等特点，建设周期短、投资省、成本低，具备完全自主知识产权，已通过长沙磁浮快线工程，产业化验证，是一种适应性强，推广应用前景广泛的中运量绿色交通系统。
