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中低速磁浮交通系统与轮轨系统技术经济比较

发布时间:2018-05-11 14:54:39 编辑:lanyingchun
本文摘要:  中低速磁浮与轮轨系统比较:载客能力方面,每延米载客能力约为B型车的70%,运力仅轮轨系统的1/2-1/3;牵引功耗和附加功耗方面,磁浮比B...
  中低速磁浮与轮轨系统比较:载客能力方面,每延米载客能力约为B型车的70%,运力仅轮轨系统的1/2-1/3;牵引功耗和附加功耗方面,磁浮比B型车牵引能耗略低,但总功耗高10-30%(和旅速负相关);寿命周期成本LCC方面,轮轨系统比磁浮系统寿命周期成本高50%以上;初期建造成本方面,磁浮比轮轨系统初期建造成本降低60-75%。
 
  中低速磁浮与单轨制式比较:中低速磁浮运力和单轨相当,建造成本均为2-3亿元/公里。
 
  中低速磁浮交通适用范围:1-2.5万人/小时客流的公共交通线;对振动噪声及选线有苛刻要求的线路;城市交通枢纽之间联络线;风景名胜区旅游观光线。
 
  中低速磁浮交通的广阔前景:中低速磁浮交通具备安静、舒适、灵活、环境友好等特点,建设周期短、投资省、成本低,具备完全自主知识产权,已通过长沙磁浮快线工程,产业化验证,是一种适应性强,推广应用前景广泛的中运量绿色交通系统。
 
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2018-01
出刊日期:01-26
出刊周期:每月
总485期
出刊日期:(2014 08 05)
出刊周期:每周