立体交叉地铁安全建造技术实践
发布时间：2018-05-11 15:12:33 编辑：lanyingchun
本文摘要： 截止2017年底，我国城市轨道交通通车总里程为5021.7公里，其中地铁运营总里程达3881.8公里。预计到2020年，将建成地铁总里程将达6000公...
截止2017年底，我国城市轨道交通通车总里程为5021.7公里，其中地铁运营总里程达3881.8公里。预计到2020年，将建成地铁总里程将达6000公里。地铁立体交叉已成为常态，交叉工程安全施工成为必修课。
例举长沙地铁4号线穿越地铁2号线工程，施工存在以下难点碎裂岩、圆砾、中粗砂地层，地下水位埋深浅，水压较大。施作MJS水平旋喷桩和盾构下穿难度大；周边环境复杂。拟建4号线与既有2号线最小垂直净距为2.857m。施工作业空间狭小。MJS水平旋喷桩施作需在竖井内进行，竖井的尺寸只有6.0m×8.0m。故下穿施工数值模拟，模拟下穿2号线施工过程，研究不同措施下盾构掘进对既有隧道的影响，并确定最佳施工参数以及重点监测部位。
面对复杂地质条件与周边环境下，立体交叉地铁安全建造要注重先进建造技术的集成，尤其先进装备技术。立体交叉地铁安全建造应考虑工程变形的时空效应，注重工艺组织和快速施工，减小施工对周边环境的影响。立体交叉地铁安全建造要注重采用信息化手段，用智能建造技术保证施工安全。
