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立体交叉地铁安全建造技术实践

发布时间:2018-05-11 15:12:33 编辑:lanyingchun
本文摘要:  截止2017年底,我国城市轨道交通通车总里程为5021.7公里,其中地铁运营总里程达3881.8公里。预计到2020年,将建成地铁总里程将达6000公...
  截止2017年底,我国城市轨道交通通车总里程为5021.7公里,其中地铁运营总里程达3881.8公里。预计到2020年,将建成地铁总里程将达6000公里。地铁立体交叉已成为常态,交叉工程安全施工成为必修课。
 
  例举长沙地铁4号线穿越地铁2号线工程,施工存在以下难点碎裂岩、圆砾、中粗砂地层,地下水位埋深浅,水压较大。施作MJS水平旋喷桩和盾构下穿难度大;周边环境复杂。拟建4号线与既有2号线最小垂直净距为2.857m。施工作业空间狭小。MJS水平旋喷桩施作需在竖井内进行,竖井的尺寸只有6.0m×8.0m。故下穿施工数值模拟,模拟下穿2号线施工过程,研究不同措施下盾构掘进对既有隧道的影响,并确定最佳施工参数以及重点监测部位。
 
  面对复杂地质条件与周边环境下,立体交叉地铁安全建造要注重先进建造技术的集成,尤其先进装备技术。立体交叉地铁安全建造应考虑工程变形的时空效应,注重工艺组织和快速施工,减小施工对周边环境的影响。立体交叉地铁安全建造要注重采用信息化手段,用智能建造技术保证施工安全。
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2018-09
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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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