长沙磁浮快线工程的建设与创新
发布时间：2018-05-11 16:43:00 编辑：lanyingchun
本文摘要： 长沙磁浮快线是我国第一条自主设计、自主制造、自主管理的磁浮路线，2016年5月6日正式试运营。线路位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于...
长沙磁浮快线是我国第一条自主设计、自主制造、自主管理的磁浮路线，2016年5月6日正式试运营。线路位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，止于长沙黄花国际机场，线路全长18.55km，设磁浮高铁站、磁浮?梨站、磁浮机场站三座车站及车辆段综合基地一处，磁浮列车设计最高运行速度100km/h,、每节列车３节编组。具有噪音低、投资少、适应强、占地少等优势，工程总投资42.9亿。
长沙磁浮项目的工程建设期间遇到“六大难点”：标准空白、精度要求严、悬浮兼容难、道岔及测速定位难、系统可靠性要求高、电磁环境复杂。
为工程解决方案开展了涉及标准、线路、轨道、道岔、列车、信号、供电和运维方面的“八大创新”。其中标准方面，本工程参建单位编制了企业标准《长沙磁浮工程设计暂行规定》、《长沙磁浮工程施工及验收暂行规定》，湖南省地方标准《中低速磁浮交通设计规范》、《中低速磁浮交通施工质量验收规范》，土木工程学会《中低速磁浮交通工程设计规范》，促进了我国中低速磁浮的标准体系的形成。
接下来，公司将在运营标准、中速磁浮、自动驾驶、信息化管理、“互联网+”等领域进行探索，致力于用新技术引领未来。
