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长沙磁浮快线工程的建设与创新

发布时间:2018-05-11 16:43:00 编辑:lanyingchun
本文摘要:  长沙磁浮快线是我国第一条自主设计、自主制造、自主管理的磁浮路线,2016年5月6日正式试运营。线路位于长沙市雨花区和长沙县境内,起于...
  长沙磁浮快线是我国第一条自主设计、自主制造、自主管理的磁浮路线,2016年5月6日正式试运营。线路位于长沙市雨花区和长沙县境内,起于长沙火车南站东广场北侧,止于长沙黄花国际机场,线路全长18.55km,设磁浮高铁站、磁浮?梨站、磁浮机场站三座车站及车辆段综合基地一处,磁浮列车设计最高运行速度100km/h,、每节列车3节编组。具有噪音低、投资少、适应强、占地少等优势,工程总投资42.9亿。
 
  长沙磁浮项目的工程建设期间遇到“六大难点”:标准空白、精度要求严、悬浮兼容难、道岔及测速定位难、系统可靠性要求高、电磁环境复杂。
 
  为工程解决方案开展了涉及标准、线路、轨道、道岔、列车、信号、供电和运维方面的“八大创新”。其中标准方面,本工程参建单位编制了企业标准《长沙磁浮工程设计暂行规定》、《长沙磁浮工程施工及验收暂行规定》,湖南省地方标准《中低速磁浮交通设计规范》、《中低速磁浮交通施工质量验收规范》,土木工程学会《中低速磁浮交通工程设计规范》,促进了我国中低速磁浮的标准体系的形成。
 
  接下来,公司将在运营标准、中速磁浮、自动驾驶、信息化管理、“互联网+”等领域进行探索,致力于用新技术引领未来。
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2018-09
出刊日期:11-02
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周