（一）以人为本引领城市建设与发展的建筑设计。设计规模，充分考虑武汉市作为中部特大城市的发展需要，结合远期控制客流，三环以内车站选择以12米岛式站台为主，三环外车站选择11米岛式站台，节点换乘岛式站台不小于13米。客流流线，公共区为实现三组楼扶梯在站台均匀布置，便捷乘客，车站中部楼梯设计为“T”型楼梯。“T”型楼梯下方镂空，互通左右站台，垂直电梯与中部“T”型楼梯整合设置，提高了站台通透感。换乘设计，换乘站多达12座，7座车站与在建及已运营线路换乘，5座车站与远期线路换乘，换乘形式多样。市政配套，在地铁站周边根据需要设置配套市政天桥、“P+R”停车场等市政配套工程，进一步方便居民出行。

 

　　（二）攻坚克难、勇于突破的土建工程。盾构区间穿越岩溶上覆深厚含水砂层情况下的岩溶处理新技术；过江区间技术难点及创新；汉正街站大跨度高挑空改造；泥水盾构在高粘度泥岩中掘进设备新工艺；高承压水砂层下盾构尾刷更换新技术。

 

　　（三）继承、创新的机电设备系统。信号系统LTE－M承载CBTC；蒸发冷凝冷水机组的应用。

 

　　（四）古典与现代文化交融的空间艺术创新。武汉地铁一贯以时间为线索、以空间为载体、以文化为脉络，通过艺术化的手段，反映当下人们对过去、现在、未来的不同理解与憧憬，打造更具人性化、艺术性、文化性的地铁空间。轨道交通6号线工程以“古韵新风璀璨地铁”为整体装修设计理念。