钢轨波磨也是行业难题，波磨的危害有：轮轨振动、车内振动、噪声加大；振效果迅速降低，甚至放大；转向架部件、弹条断裂；打磨频繁。我们在对波磨进行调查时发现，轨道减振器、浮轨扣件、梯形轨枕均发生波磨。几乎在每个地铁城市、都需打磨车不停运转，打磨车费用、打磨费用很高。虽然打磨钢轨可以改善平顺性，从而降低噪声和振动，但只是治标措施，会缩短钢轨寿命，增加维护成本。因此，采用增加阻尼的方法，可以吸收有害振动能量，抑制共振，波磨发展延缓。

重庆地铁1号线是成功治理波磨的首例工程，在地铁1号线小什字-较场口下行线曲线半径中心段，铺装270m宽频型迷宫式约束阻尼降噪装置。安装降噪装置线路段较未安装线路段相比，车厢内噪声下降了7.8dB（A）；235Hz频率带降噪效果达到12dB以上。