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轨道交通减振降噪技术的发展与创新

发布时间:2018-11-05 14:01:56 编辑:caozhuona
本文摘要:轨道交通准时、快捷、大运量、节能环保—是绿色交通但是振动和噪声却是制约规划、建设和运营的瓶颈。目前,可以采用钢弹簧浮置板道床隔振技...
轨道交通准时、快捷、大运量、节能环保—是绿色交通但是振动和噪声却是制约规划、建设和运营的瓶颈。目前,可以采用钢弹簧浮置板道床隔振技术进行有效处理。北京地铁西直门交通枢纽是首例钢弹簧浮置板道床隔振工程,车站采用侧置式钢弹簧浮置板,有效隔离了对写字楼的振动干扰。


钢轨波磨也是行业难题,波磨的危害有:轮轨振动、车内振动、噪声加大;振效果迅速降低,甚至放大;转向架部件、弹条断裂;打磨频繁。我们在对波磨进行调查时发现,轨道减振器、浮轨扣件、梯形轨枕均发生波磨。几乎在每个地铁城市、都需打磨车不停运转,打磨车费用、打磨费用很高。虽然打磨钢轨可以改善平顺性,从而降低噪声和振动,但只是治标措施,会缩短钢轨寿命,增加维护成本。因此,采用增加阻尼的方法,可以吸收有害振动能量,抑制共振,波磨发展延缓。


重庆地铁1号线是成功治理波磨的首例工程,在地铁1号线小什字-较场口下行线曲线半径中心段,铺装270m宽频型迷宫式约束阻尼降噪装置。安装降噪装置线路段较未安装线路段相比,车厢内噪声下降了7.8dB(A);235Hz频率带降噪效果达到12dB以上。

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