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旅游轨道交通的创新与发展

发布时间:2019-02-22 09:21:15 编辑:tianfeng
本文摘要:市场背景:旅游产品逐渐转向多样化和专项化;新时代群众高质量旅游需求旺盛。技术背景方面,铁路我们主要是采用轮轨制式,160公里以下的技术都有条件转化为旅游轨道交通。城市轨道交通主要解决高中低容量,采用地铁、有轨电车的成熟技术解决问题。
 
  中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师、科研院院长徐银光讲了关于“旅游轨道交通的创新与发展”。首先分析了旅游轨道交通发展的背景。政策背景:交通运输部、国家旅游局等国家六个部门联合出台的文件中提到“交通+旅游”的融合是发展方向,现在是旅游轨道交通发展的“窗口期”。市场背景:旅游产品逐渐转向多样化和专项化;新时代群众高质量旅游需求旺盛。技术背景方面,铁路我们主要是采用轮轨制式,160公里以下的技术都有条件转化为旅游轨道交通。城市轨道交通主要解决高中低容量,采用地铁、有轨电车的成熟技术解决问题。
 
  接下来分析了旅游轨道交通的创新。在车辆方面,所有轨道交通制式的小型化,可以大量的节省投资,包括磁浮小型化,单轨小型化,轮轨小型化。小型化的前提下,要考虑很多旅游轨道在山区,地形起伏大,要解决大坡度与小坡度之间如何进行融合的问题,就是用轮轨、单轨、磁浮加磁轨等多种模式。此外旅游轨道交通的创新还应该拓展旅游运营服务内容,例如开行主题旅游专列、提供灵活运营方式、采取多样化票价策略、提供旅游信息服务、增加站点综合服务。同时构建“轨道交通+”盈利模式,打造政府引导、多方参与的市场运作模式,形成轨道交通、沿线重点景区及周边地产同步开发的建设运营模式,实现旅游轨道交通与沿线资源开发一体。此外还可以创新探索特许经营、政府购买服务、政府和社会资本合作模式,鼓励社会资本以BOT、BOO等运作方式进入轨道交通工程建设、装备制造和运营维护等领域。
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