有轨电车重联运营的创新应用

发布时间：2019-07-03 14:34:17 编辑：tianfeng

本文摘要：重联设计初衷是为了减少运营成本，提升单位时间运载能力，降低单车能源消耗使用比。因此北京西郊线车辆运力投入随着客流量的变化也需有较大的调整，在日常时期减少运力投入，以降低能源消耗，减少运营成本。在大客流时期增加运力投入，提升单位时间运载能力，满足客运需求。

　　重联设计初衷是为了减少运营成本，提升单位时间运载能力，降低单车能源消耗使用比。因此北京西郊线车辆运力投入随着客流量的变化也需有较大的调整，在日常时期减少运力投入，以降低能源消耗，减少运营成本。在大客流时期增加运力投入，提升单位时间运载能力，满足客运需求。

　　由于西郊线线路情况的限制，单纯的增加运营车数量或减小车辆运行间隔，存在很大技术困难，同时也需要增加驾驶员、乘务员的成本投入。而车辆重联运行，可以在不改变车辆运行间隔的前提下，提高单位时间内的客运能力，从而避免减小运行间隔带来的行车安全隐患问题，而且不需要增加驾驶员等人力成本投入。

　　重联编组简单灵活，车辆配置了半自动车钩进行车体连挂，采用硬线过桥联接完成两车电气重联，从而实现两车的重联运行。编组方法简单快捷，完成一列车的重联编组及系统设置，一般只需要20分钟时间。这种灵活的编组方式，非常适合西郊线这种客流量变化频繁的线路，可以实时根据客流情况来进行编组和解编。

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