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有轨电车重联运营的创新应用

发布时间:2019-07-03 14:34:17 编辑:tianfeng
本文摘要:重联设计初衷是为了减少运营成本,提升单位时间运载能力,降低单车能源消耗使用比。因此北京西郊线车辆运力投入随着客流量的变化也需有较大的调整,在日常时期减少运力投入,以降低能源消耗,减少运营成本。在大客流时期增加运力投入,提升单位时间运载能力,满足客运需求。
  重联设计初衷是为了减少运营成本,提升单位时间运载能力,降低单车能源消耗使用比。因此北京西郊线车辆运力投入随着客流量的变化也需有较大的调整,在日常时期减少运力投入,以降低能源消耗,减少运营成本。在大客流时期增加运力投入,提升单位时间运载能力,满足客运需求。
 
  由于西郊线线路情况的限制,单纯的增加运营车数量或减小车辆运行间隔,存在很大技术困难,同时也需要增加驾驶员、乘务员的成本投入。而车辆重联运行,可以在不改变车辆运行间隔的前提下,提高单位时间内的客运能力,从而避免减小运行间隔带来的行车安全隐患问题,而且不需要增加驾驶员等人力成本投入。
 
  重联编组简单灵活,车辆配置了半自动车钩进行车体连挂,采用硬线过桥联接完成两车电气重联,从而实现两车的重联运行。编组方法简单快捷,完成一列车的重联编组及系统设置,一般只需要20分钟时间。这种灵活的编组方式,非常适合西郊线这种客流量变化频繁的线路,可以实时根据客流情况来进行编组和解编。
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2019-05
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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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