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软土富水地区非开挖建设地下车站关键技术研究与实践

发布时间:2019-09-11 12:24:06 编辑:lanyingchun
本文摘要: 长期以来,在软土富水地区,由于地下水位高、土体强度低等特点,轨交车站采用明挖法成了不二之选。目前,大量的中心城区地铁车站...



       长期以来,在软土富水地区,由于地下水位高、土体强度低等特点,轨交车站采用明挖法成了不二之选。目前,大量的中心城区地铁车站的建设,越来越多地受到管线、交通、建构筑物的影响。传统的明挖法在解决上述困难时,往往会存在前期拆迁工作量大、管线和交通搬迁费用高、时间长等问题,交通阵痛已经成为轨交建设挥之不去的记忆。本报告阐述了软土富水地区采取传统明挖法面临的困难,重点介绍了上海城建院在非开挖车站建设中的研究与实践。首先以上海市轨道交通14号线静安寺站为例,介绍大型矩形顶管法修建地铁车站,包扩车站的建筑布置,结构抗震以及矩形顶管的选型和管节设计等关键技术。其次以上海市轨道交通9号线徐家汇站为例,介绍将既有地下室改造为地铁车站的实践,包括了既有结构的耐久性评估、抗震性能以及轨道交通运营对既有结构的影响。
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2019-10
出刊日期:12-02
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周