软土富水地区非开挖建设地下车站关键技术研究与实践

发布时间：2019-09-11 12:24:06 编辑：lanyingchun

本文摘要：长期以来，在软土富水地区，由于地下水位高、土体强度低等特点，轨交车站采用明挖法成了不二之选。目前，大量的中心城区地铁车站...

长期以来，在软土富水地区，由于地下水位高、土体强度低等特点，轨交车站采用明挖法成了不二之选。目前，大量的中心城区地铁车站的建设，越来越多地受到管线、交通、建构筑物的影响。传统的明挖法在解决上述困难时，往往会存在前期拆迁工作量大、管线和交通搬迁费用高、时间长等问题，交通阵痛已经成为轨交建设挥之不去的记忆。本报告阐述了软土富水地区采取传统明挖法面临的困难，重点介绍了上海城建院在非开挖车站建设中的研究与实践。首先以上海市轨道交通14号线静安寺站为例，介绍大型矩形顶管法修建地铁车站，包扩车站的建筑布置，结构抗震以及矩形顶管的选型和管节设计等关键技术。其次以上海市轨道交通9号线徐家汇站为例，介绍将既有地下室改造为地铁车站的实践，包括了既有结构的耐久性评估、抗震性能以及轨道交通运营对既有结构的影响。

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