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世界轨道交通资讯网

周晓明

发布时间:2019-12-30 14:05:19 编辑:tianfeng
本文摘要:长沙磁浮快线列车采用常导短定子直线感应电机牵引、依靠悬浮支承与导向,实现列车运行。列车采用ATP保护下的人工驾驶模式,目前01车已升级为ATO驾驶模式。

 
  中低速磁浮交通列车运用及标准体系建设
 
  长沙磁浮快线作为国内首条开通试运营的中低速磁浮交通线路,磁浮车辆与常规城市轨道交通车辆存在着差异,给车辆的安全稳定运行造成许多的挑战。为此,从第一列车到段调试开始,我们开展技术研究,解决了一个个技术难题。经过长期坚持不懈的努力,我国已经逐步掌握了中低速磁浮交通核心技术和系统集成技术。
 
  长沙磁浮快线列车采用常导短定子直线感应电机牵引、依靠悬浮支承与导向,实现列车运行。列车采用ATP保护下的人工驾驶模式,目前01车已升级为ATO驾驶模式。
 
  “2.0”版磁浮列车于2019年1月26日运抵磁浮公司车辆段,1月31日完成段内组装及转轨作业。2019年8月7日开始第一次正线测试,截止12月1日,共开展18次正线测试,测试里程852km,测试最高速度140km/h,测试过程中车辆整体运行平稳,各项功能正常。

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2020-04
出刊日期:05-19
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周