周晓明

发布时间：2019-12-30 14:05:19 编辑：tianfeng

本文摘要：长沙磁浮快线列车采用常导短定子直线感应电机牵引、依靠悬浮支承与导向，实现列车运行。列车采用ATP保护下的人工驾驶模式，目前01车已升级为ATO驾驶模式。

　　中低速磁浮交通列车运用及标准体系建设

　　长沙磁浮快线作为国内首条开通试运营的中低速磁浮交通线路，磁浮车辆与常规城市轨道交通车辆存在着差异，给车辆的安全稳定运行造成许多的挑战。为此，从第一列车到段调试开始，我们开展技术研究，解决了一个个技术难题。经过长期坚持不懈的努力，我国已经逐步掌握了中低速磁浮交通核心技术和系统集成技术。

　　长沙磁浮快线列车采用常导短定子直线感应电机牵引、依靠悬浮支承与导向，实现列车运行。列车采用ATP保护下的人工驾驶模式，目前01车已升级为ATO驾驶模式。

　　“2.0”版磁浮列车于2019年1月26日运抵磁浮公司车辆段，1月31日完成段内组装及转轨作业。2019年8月7日开始第一次正线测试，截止12月1日，共开展18次正线测试，测试里程852km，测试最高速度140km/h，测试过程中车辆整体运行平稳，各项功能正常。

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