楚振宇

发布时间：2019-12-30 14:40:22 编辑：tianfeng

本文摘要：智能牵引供电系统是必然发展方向。国铁集团有组织有计划的开展了智能牵引供电系统的系列研究工作。从2012年馈线间隔的智能化验证开始，到2014年在山西中南部通道铁路重载试验段实现了一个完整AT供电臂作为智能化试验平台，建成了王家庄牵引变电所、

　　京张铁路智能牵引供电系统

　　智能牵引供电系统是必然发展方向。国铁集团有组织有计划的开展了智能牵引供电系统的系列研究工作。从2012年馈线间隔的智能化验证开始，到2014年在山西中南部通道铁路重载试验段实现了一个完整AT供电臂作为智能化试验平台，建成了王家庄牵引变电所、北甘泉AT所和壶关AT分区所等完全数字化的牵引变电所亭，继而在2018年京沈客专试验段阜新和黑山北等两座相邻牵引变电所及其相邻供电臂全面开展并完成了智能牵引供电系统的工程验证。

　　智能的核心体现：“系统的智能”——多源异构系统之间的数据共享——催生高级智能应用。

　　（1）在智能牵引供电设施方面，通过牵引供电设施之间的数据共享，实现了广域保护和自愈重构；通过广域保护测控系统与辅助监控系统之间的数据共享，实现了协同联动。

　　（2）在智能供电调度方面，通过供电调度系统与综合视频监控系统、供电调度系统与CTC系统之间的数据共享，实现了视频联动、供电调度与行车调度的交互。

　　（3）在智能运维管理方面，通过分布在各处的牵引供电设备状态在线监测信息的汇集共享，进行故障诊断与健康评估(PHM)，实现主动运维和状态修。

　　以上智能功能提高了牵引供电系统的运行品质和运行效率。

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