刘金朝

发布时间：2019-12-30 14:53:00 编辑：tianfeng

本文摘要：借鉴轨道短波状态评判方法的研究方法，我们提出了利用带通滤波后的受电弓加速度的接触网冲击指数（CII）评判接触网短波不平顺对受电弓动力学性能的影响，相对加速度幅值指标，新的评判指标能有效减少各种随机因素对评判结果的影响。

　　基于受电弓动态响应接触网硬点动态检测模型和方法研究

　　随着高速列车运行速度的不断提高，表征弓网相互作用的受电弓垂向加速度“硬点”数值显著增加，这将直接造成弓网接触压力剧烈变化，加剧磨损或导致离线产生拉弧。这些病害一般会使得受电弓出现高频冲击性振动，并且对应的波长通常在1米以下，所以又可以称为短波冲击。长期的短波冲击会导致接触线的弯曲应力增大，造成接触线疲劳甚至断裂，影响车辆正常运行。

　　借鉴轨道短波状态评判方法的研究方法，我们提出了利用带通滤波后的受电弓加速度的接触网冲击指数（CII）评判接触网短波不平顺对受电弓动力学性能的影响，相对加速度幅值指标，新的评判指标能有效减少各种随机因素对评判结果的影响。

　　同时，开展更多的现场复核，并结合大量的检测数据和现场复核数据，推进接触网冲击指数（CII）评判指标和方法在接触网硬点动态检测中工程应用。

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