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刘金朝

发布时间:2019-12-30 14:53:00 编辑:tianfeng
本文摘要:借鉴轨道短波状态评判方法的研究方法,我们提出了利用带通滤波后的受电弓加速度的接触网冲击指数(CII)评判接触网短波不平顺对受电弓动力学性能的影响,相对加速度幅值指标,新的评判指标能有效减少各种随机因素对评判结果的影响。
  
  
 
  基于受电弓动态响应接触网硬点动态检测模型和方法研究
 
  随着高速列车运行速度的不断提高,表征弓网相互作用的受电弓垂向加速度“硬点”数值显著增加,这将直接造成弓网接触压力剧烈变化,加剧磨损或导致离线产生拉弧。这些病害一般会使得受电弓出现高频冲击性振动,并且对应的波长通常在1米以下,所以又可以称为短波冲击。长期的短波冲击会导致接触线的弯曲应力增大,造成接触线疲劳甚至断裂,影响车辆正常运行。
 
  借鉴轨道短波状态评判方法的研究方法,我们提出了利用带通滤波后的受电弓加速度的接触网冲击指数(CII)评判接触网短波不平顺对受电弓动力学性能的影响,相对加速度幅值指标,新的评判指标能有效减少各种随机因素对评判结果的影响。
 
  同时,开展更多的现场复核,并结合大量的检测数据和现场复核数据,推进接触网冲击指数(CII)评判指标和方法在接触网硬点动态检测中工程应用。
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2020-04
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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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