为了实现这样的目标，《纲要》对粤港澳大湾区的轨道交通建设提出了新的要求，强调推进基础设施互联互通，优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局，强化城市内外交通建设，便捷城际交通，打造便捷区域内交通圈。

为此，粤港澳大湾区各个城市加大了对高铁、城际铁路、城市轨道交通等交通圈的互联互通建设。

构建“一小时城际交通圈”
     为了构建“一小时城际交通圈”。2018年1月19日广东省发展改革委已启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》编制工作，推进“环线+放射线”珠三角城际铁路网的建设，完善环大湾区的城际轨道网。
根据了解，目前珠三角地区共规划广州-珠海、广州-佛山、广州-东莞-深圳、东莞-惠州、佛山-肇庆、广州-清远、广州-佛山环线、佛山-东莞、珠海市区-珠海机场、广州-佛山-江门-珠海、中山-南沙-虎门、深圳-惠州、肇庆-南沙、广州-增城-惠州、江门-开平-恩平(含台山支线)等15条城际轨道交通线路，合计里程约1430公里。
    部分珠三角城际轨道线路已经建成通车，包括广珠城际、广佛城际、广佛肇城际、莞惠城际等，总通车里程约350公里。而穗莞深城际新塘至洪梅段、广清城际广州北至清远段、广佛环城际佛山西至广州南段、新塘经白云机场至广州北站段、珠海市区至珠海机场城际拱北至横琴段、佛莞城际、调度指挥中心等一批项目也已经陆续开工建设。
    此外，“十三五”期间，还将陆续开工广佛江珠、广清城际广州站至广州北站段、广佛环线佛山西站至广州北站段、肇顺南城际高明至南沙段、中南虎城际南沙至虎门段、深惠城际等项目。
    按照现有的规划，到2030年前，珠三角地区将进一步基本实现县级以上城镇的轨道交通全覆盖，城镇覆盖率达66%以上。建成后珠三角将形成“三环八射”城际轨道交通网络构架，最终形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区内主要城镇，便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。