在《温州市“大干交通”三年行动计划》(2020—2022年)中指出，今后三年温州市综合交通投资将超1400亿元，其中就有建设市域铁路S2线一期工程。

     2020年，温州市将开工建设城市轨道交通M1线；至2021年，开工市域铁路S3线(一期)；至2022年，市域铁路通车里程115公里，快速公交BRT营运里程450公里，建成市域铁路S2线，力争开工建设城市轨道交通M2线。

 

      温州轨道交通S1线，又称温州市域铁路S1线，是温州轨道交通第一条建成运营的线路，于2019年1月23日开通一期工程西段（桐岭站至奥体中心站）试运营，2019年9月28日开通东段（奥体中心站至双瓯大道站），标志色为海蓝色。 

      温州轨道交通S1线一期工程西起桐岭站，途经瓯海区、鹿城区和龙湾区，贯穿瓯海中心区域、温州大道、龙湾瑶溪片区等，东至双瓯大道站。一期全线大体呈东西走向。 温州轨道交通S1线全长53.5千米，设置18座车站，采用4节编组D型列车，为市域铁路编组。

      2019年2月4日至9日，温州轨道交通S1线西段进站客流为171176人次，其中，2019年2月6日达到高峰，为35995人次。12个车站中，奥体中心站客流最大，6天达47975人次，2019年2月6日客流破万达10004人次，动车南站、桐岭站、惠民路站客流量排第二至第四名。 2019年9月30日，受温州轨道交通S1线东段开通影响，当日客流达到3.84万人次，为该线正常运营状况下单日最高客运量。2019年10月2日，受温州轨道交通献礼建国70周年免费乘车的政策影响，当日客流为150756人次，为该线单日最高客运量。

      温州轨道交通S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线，它将温州火车站、城市公交中心站、温州机场等不同交通站场的纽带，将不同类型的客流进行快速集散运输，可大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，并缓解高峰时段交通压力。温州轨道交通S1线的开通将有效改善市民出行需求，全面打造中心城区1小时交通圈；带动沿线开发建设，推动城市各组团互动融合发展；同时，助力温州拉开城市框架，推动城市向东发展，加速温州大都市区由“瓯江时代”向“东海时代”迈进。

 

      温州轨道交通S2线一期工程为东北-西南走向，全长63.632公里，地下线长4.632公里，高架线长52.611公里，起于乐清城东街道下塘，由北向南，途经瓯江北口、龙湾区、浙南产业集聚区，止于瑞安人民路站，共设车站20座，只有一座是地下站，其余均为高架站，平均站间距4.68公里。是串联乐清辅城、瓯江口新区、温州经济技术开发区、瑞安辅城的主要通道。据S2线客流预测结果显示，早高峰小时乘降量在2000人/小时以上的站点有11个，包括人民路站、世纪大道站、汀田站、塘下站、机场站、灵昆站、黄华站、盐盆站、乐成站、下塘站和虹桥站。

      从通勤铁路线网来看，S2线将于灵昆站、机场站与温州轨道交通S1线换乘，联通中心城区；于瑞安人民路站与S3线换乘，联通平阳、苍南；从而在中心城区、瓯江口新城与乐清、瑞安辅城及外围组团之间，提供快速、大容量、公交化的服务。与S1线相比，S2线更加体现出交通引导城市发展的概念，与城市结合更为紧密，并将串联起瑞安、经开区、龙湾区、瓯江口新区、乐清等沿线城镇，加速站点周边的开发和空间的集聚，呈现“珠链式”发展模式。

 

     温州轨道交通S3线大致呈南北走向，一期工程北起金温铁路温州站，向南经鹿城、瓯海、至瑞安。是串联鹿城核心区、南湖新区、高教园区、瑞安城区的重要通道。与S1线、M1线在温州站换乘，与S2线在瑞安人民路站换乘。