《粤港澳大湾区发展规划纲要》加强粤港澳大湾区设施的“硬联通”和机制的“软联通”,要促进要素高效便捷流动。在基础设施建设“硬联通”方面,统筹基础设施布局,抓紧编制粤港澳大湾区基础设施互联互通规划和城际(铁路)建设规划,以连通内地与港澳,以及珠江口东西两岸为重点,完善大湾区铁路骨干网络,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络。提升珠三角港口群国际竞争力,加快建设世界级机场群。

    《规划纲要》提出，要以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。从耗时一天到“1小时生活圈”初步成形，从5小时的直达列车到47分钟的高铁，如今穗港两地往来愈加便利。

    目前，大湾区基础设施互联互通规划和城际（铁路）建设规划初步方案已经完成，正在审议修改过程中。据悉，整体框架是根据《规划纲要》中提出的极点带动的理念，按照香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海三个极点内部，以及极点两两之间的轴带架构进行规划。除了粤港澳大湾区内部的铁路规划之外，还有规划湾区往外通道接入国家铁路网。

 

    城际铁路作为城市对外联系的重要通道，对于大湾区交通互联互通和深莞惠都市圈交通一体化发展具有重要意义，对于扩大有效投资、促进经济稳定增长具有重要影响。据悉，深圳总规划的城际铁路总长度达1036公里，包括5条高铁、12条城际铁路。2020年是大湾区和深圳建设先行示范区全面铺开的关键之年。今年深圳在建城市轨道里程将达343公里，计划开通三期7条地铁线段107公里，四期工程149公里线路将全部进入主体攻坚，四期规划调整线路76公里将开工建设，推动深圳轨道交通建设规模和里程再创新高。

      深圳地铁今年还将重点推动大湾区轨道交通线网优化、推进深莞惠都市圈轨道交通一体化建设、加快国家综合铁路和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究等。同时，以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。

 

    广东省在交通领域探索构建“一张网、一张票、一串城”格局，在运营上实现城际轨道公交化，在“一张网”里，凭借“一张票”就能畅游“一串城”。