联络线建成通车后，石长铁路的动车可从乌山站转入联络线，再从长沙西站进入长株潭城际铁路，长株潭和益阳、常德将实现城际铁路互联互通。

 

      中国铁路广州局集团公司长沙电务段试验室主任罗海洋介绍，乌山站的光电缆、道岔、信号机、轨道电路等通信信号设备均为新铺新设。此次通信信号施工的主要任务是在规定时间内，将通信信号设备接入石长铁路。
 

     
    据悉，乌山联络线正线全长9.69公里，东起长株潭城际铁路长沙西站，西至石长铁路望城西站与宁乡站间的新建乌山站。乌山联络线建成后，长株潭城际铁路可与石长铁路实现互联互通。届时可有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面，以及京广铁路捞刀河站至长沙站区段运输压力，常德、益阳、长沙、株洲、湘潭等五座城市将通过城际铁路串联起来。

 

      黔张常铁路于2019年12月底通车。待2020年1月乌山联络线正式开通运营后，黔张常铁路动车将通过石长铁路转乌山联络线至长沙西站。届时，旅客可从长沙西站乘动车前往张家界、龙山等地。

 

      石长铁路联络线通车后，近远期开行动车分别为22对／日、38对／日，联络线建设将石长铁路动车快捷接入长株潭城际铁路长沙站，将承担常益长区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德方向的城际列车，更加方便沿线老百姓出行，充分改善长株潭城际经营状况。

 

      石长铁路联络线能解决京广铁路捞刀河站至长沙站区间能力瓶颈的需要。捞刀河站至长沙站区间段是石长铁路和京广铁路合流区段，目前该区段内开行的客货列车对数达143对（其中石长铁路动车组8对），能力利用率已达100％，无法满足运输需求。石长联络线建成后，该区段动车可调整由城际铁路长沙站始发终到，通过城际铁路联络线上石长铁路运行，避开该区段，将解决该区段能力瓶颈问题，且石长铁路至长沙站可形成双通路，可极大的优化长沙地区总图。

 

     根据2018年9月5日湖南省公共资源交易中心官方网站发布的《长株潭城际铁路与石长铁路联络线施工总价承包招标公告》中获悉，长株潭城际铁路与石长铁路联络线计划2018年10月8日开工，2020年4月7日竣工，项目总工期18个月。