鉴于川藏铁路沿线地质环境复杂、地震活动频繁，地震的风险防范迫切需要地震相关部门紧密协作。因此，在今年的全国两会上，全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员张格明提出“尽快建设川藏铁路周边区域地震预警监测台网”的提案，建议联合地震局共同开展川藏铁路地震预警技术深化研究，进一步完善地震预警系统的建设方案。

 

　　张格明指出，川藏铁路规划全长1850千米，沿线地质构造复杂，面临“显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、敏感的生态环境”这样极具挑战性的难题，频发的山地灾害是川藏铁路建设的巨大障碍，而地震是山地灾害的主要诱因。川藏铁路沿途是我国地震监测薄弱和历史地震记录严重缺失的地区，地震监测台站非常稀疏。为此，张格明建议，在实施“国家地震烈度速报与预警工程”中，开展川藏铁路沿线及周边主要活动断裂带的未来大震危险性预测分析，研究潜在强震风险带，并根据供电、通信等条件，找出满足川藏铁路地震预警需求的地震监测台站布设区域，规划建设一定数量的地震监测台站，并将监测信息与川藏铁路自建地震监测预警系统共享，形成现地预警和区域预警能力，提高防范铁路地震灾害的研究能力。在震后提供地震烈度分布等信息，用于指导铁路基础设施状态检查与评估，提高铁路复运效率。

 

 

　　全国人大代表、中国铁路兰州局集团有限公司党委书记、董事长杨伟军说，随着我国铁路网规模的快速扩充，铁路沿线安全环境发生了复杂变化，铁路安保区内违法占地、违法经营、取土挖砂、放火烧荒等现实安全隐患，无不对铁路运输安全造成极大威胁，严重影响人民群众生命财产安全。“特别是目前我国高速铁路运行时速都在200公里以上，普速铁路时速最高达160公里，行驶过程中如果遇到障碍物或大风刮来的杂物，将直接影响铁路运输安全。”

 

　　杨伟军等代表倡议，社会各界和广大人民群众增强爱路护路意识，牢固树立安全发展理念，关心关注铁路安全，携手同行，知路、爱路、护路；发挥聪明才智，为确保铁路运输安全积极建言献策，联动开展群防群控，坚决同影响铁路安全的违法行为作斗争，共建安全网，以确保国民经济大动脉安全畅通的实际成效，更好服务“六稳”“六保”工作大局，为决胜全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴中国梦作出应有贡献。