本文摘要：​国家发改委官网5月13日发布《国家发展改革委关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）的批复》，批复称，为更好地衔接城市内外交通、提升城市公共交通服务水平，原则同意对《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》（简称《规划》）方案进行适当调整，调整内容为，将3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里，增加投资57.69亿元，项目建设工期4年。项目资本金比例不得低于40%，由厦门市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。

国家发改委官网5月13日发布《国家发展改革委关于调整厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）的批复》，批复称，为更好地衔接城市内外交通、提升城市公共交通服务水平，原则同意对《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》（简称《规划》）方案进行适当调整，调整内容为，将3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里，增加投资57.69亿元，项目建设工期4年。项目资本金比例不得低于40%，由厦门市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。
2016年10月8日，中国国家发展和改革委员会批复了《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016~2022年）》。规划显示，2016～2022年，建设2号线二期、3号线二期、4号线和6号线一期共4个项目，总长度152.2千米，并对3号线一期东部局端改线。到2022年，形成5条线路、总长约224千米的轨道交通网络。截至2019年12月，厦门地铁在建线路共有3条，包括3号线、4号线一期、6号线一期等线路，在建线路里程总长约110.08千米。从整体规划看，未来厦门将一共拥有十条地铁线路，总规模将达到400公里，其中建设8条普线、2条快线，像目前在建的4号线就是快线之一，它不同于其它线路，平均站间距拉长到了4-5公里，因此列车时速将能达到每小时120公里，这也意味着，未来从厦门北站到翔安机场，只需要三十分钟就能顺利抵达。