贵阳轨道交通工程建设岩溶处理经验交流及创新案例分享

发布时间：2020-09-16 14:02:31 编辑：tianfeng

本文摘要：　　贵阳轨道交通线网规划共计9条线，长约467km，已批建设规划6条线，长约181km。贵阳轨道交通穿越可溶岩地层长度占总线网长度的90%以上。...

　　贵阳轨道交通线网规划共计9条线，长约467km，已批建设规划6条线，长约181km。贵阳轨道交通穿越可溶岩地层长度占总线网长度的90%以上。其中?1号线在统计的地质钻孔898个中，发现溶洞229个，见洞率为25.5%，施工中揭露溶洞约3000余个。2号线统计的654个地质钻孔中发现溶洞199个，见洞率为20.3%。3号线统计的693个钻孔中发现溶洞134个（部分串状溶洞），见洞率为19.3%。

　　在地铁建设施工前开展沿线区域地质调查，初步判断划分探测重点，采用物探普查+钻孔验证的方式进行岩溶分布探察。施工过程中采用超前地质预报结合前期工作进行岩溶探测和判断。施工后进行物探补充探测查明可能存在的隐患并进行处理。

　　另外，按“三阶段管控”、“三责任主体”、“一组织统筹”的思路进行岩溶处置。三阶段管控即“事前、事中、事后”三施工阶段进行管控和处理，确保施工及后期运营安全。三责任主体即勘察、设计、施工，各责任主体单位各行其职，分别承担探明岩溶情况、制定处理方案、现场组织实施等工作。一组织统筹即建设单位对岩溶探察处置进行全面统筹，组织实施。

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