地下车站预制叠合结构绿色技术及应用

发布时间：2020-09-16 14:05:18 编辑：tianfeng

本文摘要：　　济南轨道交通第一期建设规划3条线路，35个地下车站，支护结构类型有：围护桩25个，地下连续墙7个，套管咬合桩2个。济南轨道交通第二期...

　　济南轨道交通第一期建设规划3条线路，35个地下车站，支护结构类型有：围护桩25个，地下连续墙7个，套管咬合桩2个。济南轨道交通第二期建设规划6条线路，其中4号线采用围护桩23个，地下连续墙12个（暗挖1个），6号线采用围护桩12个，地下连续墙14个。

　　采用地下车站预制叠合结构绿色技术，可以减少大量临时支护结构的废弃和拆除；避免了凿除桩头和桩身侵限，节省了水平支撑；可以预制叠合顶板，节约工期约50%。目前该技术正在3条线路、4个车站建设中进行应用，预制围护桩1421根、预制中立柱桩45根、倒T型预应力板561块。

　　地铁车站预制叠合结构符合绿色发展的理念，通过不断优化改进，可以更好的适应地铁深基坑的各项技术要求。桩长30m以内的预制方桩有更好的抗浮、抗压、抗水平承载力能力，适合在地铁、建筑、管廊、港航等更大范围推广使用。

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