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地下车站预制叠合结构绿色技术及应用

发布时间:2020-09-16 14:05:18 编辑:tianfeng
本文摘要:   济南轨道交通第一期建设规划3条线路,35个地下车站,支护结构类型有:围护桩25个,地下连续墙7个,套管咬合桩2个。济南轨道交通第二期...
 
  济南轨道交通第一期建设规划3条线路,35个地下车站,支护结构类型有:围护桩25个,地下连续墙7个,套管咬合桩2个。济南轨道交通第二期建设规划6条线路,其中4号线采用围护桩23个,地下连续墙12个(暗挖1个),6号线采用围护桩12个,地下连续墙14个。
 
  采用地下车站预制叠合结构绿色技术,可以减少大量临时支护结构的废弃和拆除;避免了凿除桩头和桩身侵限,节省了水平支撑;可以预制叠合顶板,节约工期约50%。目前该技术正在3条线路、4个车站建设中进行应用,预制围护桩1421根、预制中立柱桩45根、倒T型预应力板561块。
 
  地铁车站预制叠合结构符合绿色发展的理念,通过不断优化改进,可以更好的适应地铁深基坑的各项技术要求。桩长30m以内的预制方桩有更好的抗浮、抗压、抗水平承载力能力,适合在地铁、建筑、管廊、港航等更大范围推广使用。
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出刊日期:2020-07
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
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