西安地铁建设地裂缝处理关键技术及应用研究

发布时间：2020-09-16 14:06:04 编辑：tianfeng

本文摘要：　　西安地裂缝主要因素有三个方面，分别是构造控缝、应力导缝和抽水扩缝。西安14条地裂缝等间距排列,覆盖面积达250平方公里,活动时间之长...

　　西安地裂缝主要因素有三个方面，分别是构造控缝、应力导缝和抽水扩缝。西安14条地裂缝等间距排列,覆盖面积达250平方公里,活动时间之长、规模之大，国内外罕见。西安地铁与地裂缝相交上百处。地裂缝勘察工作主要是为设计提供地裂缝与地铁设计线路相交处的具体坐标。

　　地铁穿越地裂缝段的处理措施为地铁车站以避让地裂缝为原则。按照地铁上下盘的影响范围，车站位于地裂缝上盘时，车站任一点与地裂缝距离应大于40m，且车站站台任一点与地裂缝距离应大于一列车的长度。车站位于地裂缝下盘时，车站任一点与地裂缝距离应大于24m。区间应避免与地裂缝平行，尽量与地裂缝垂直，角度一般不小于30度。可采用明挖法或者矿山法设防。

　　随着西安地铁线网规模扩大，线路穿越地裂缝越来越多，尽管目前的地铁隧道穿越地裂缝带采取的措施成功的进行了地裂缝区域城市轨道交通修建。但也面临着施工成本高、工期长和风险大等问题，我们已经在研究盾构法穿越地裂缝的可行性及应对措施，在8号线进行试验和实践。

关键词：

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】