城市轨道交通区间隧道穿越特殊工程地质关键设计技术

发布时间：2020-09-16 14:08:33 编辑：tianfeng

本文摘要：　　特殊工程地质盾构隧道关键设计技术包括苏州软土盾构隧道关键设计技术、郑州富水粉细砂地层盾构隧道关键设计技术、徐州灰岩矿山法隧道...

　　特殊工程地质盾构隧道关键设计技术包括苏州软土盾构隧道关键设计技术、郑州富水粉细砂地层盾构隧道关键设计技术、徐州灰岩矿山法隧道关键设计技术、昆明泥炭质土盾构隧道关键设计技术。过江过海盾构隧道关键设计技术包括武汉地铁过江大盾构隧道关键设计技术、厦门地铁国内首条过海盾构隧道关键设计技术。

　　截止2019年底，中国大陆地区共有40个城市开通城市轨道交通，运营线路总长度6736.2公里；预计2022年运营里程突破一万公里。大量地铁隧道需要修建，面临如下难题需克服：

　　1）软土地层盾构隧道施工和运营期沉降等病害明显，国内部分城市轨道交通新建线路采用内径5.8m、5.9m。

　　2）长区间穿越多种复杂地质如富水砂层、软土、硬岩、可溶性岩、断层破碎带及软岩等，单一工法或单一模式盾构机类型，难以满足整个区间施工的需要，需采用矿山+盾构组合式工法，或采用双模式、多模式盾构机。

　　3）随着城市线网加密，新建区间隧道大量穿越既有线路，特别在不良地层条件下，小净距、小角度和长距离穿越的施工难度越来越大。

　　4）因通道资源限制，地铁与城市道路采用合建模式，盾构隧道断面直径达到15m量级越来越多。

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