有轨电车及中低运量系统的适用性探讨

发布时间：2020-10-23 12:58:15 编辑：tianfeng

本文摘要：城市轨道交通是具有公益属性的重要基础设施，是便民惠民的重大民生工程，一头连着民生福祉，一头连着城市发展，是引领和优化城市空间布局、改善城市居民生活品质，连接城市生产和消费，提升人民群众幸福感获得感的重要载体，是重塑城市空间形态，增强城市承载能力，实现城市可持续发展的重要支撑。

　　城市轨道交通是具有公益属性的重要基础设施，是便民惠民的重大民生工程，一头连着民生福祉，一头连着城市发展，是引领和优化城市空间布局、改善城市居民生活品质，连接城市生产和消费，提升人民群众幸福感获得感的重要载体，是重塑城市空间形态，增强城市承载能力，实现城市可持续发展的重要支撑。

　　截至2020年8月31日，中国内地共有18个城市的有轨电车已经投入运营，运营线路共计32条，运营总里程为438（基建里程387）公里。

　　国内已运营有轨电车的18个城市中，只有沈阳浑南一次建设成网，但每个城市都在编制及优化有轨电车线网，通过分期建设最终实现网络化运营。网络化运营优势：1.网络化运营，提高客流效益；2.提高运营效率，加强资源共享，降低运营成本；3.减少建设成本，通过线网规划降低土建成本，减少资源浪费。

　　有轨电车多交路公交化运营可显著提高辐射范围、提高可达性，是有轨电车显著优势。有轨电车公化运营可实现短途接驳为主，提供轨道交通站点和公交枢纽之间的短距离接驳换乘服务，按照“有轨电车+常规公交”的发展模式，覆盖主城区或城市新区主要客流廊道。

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