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世界轨道交通资讯网

张剑炜

发布时间:2020-12-21 10:13:08 编辑:tianfeng
本文摘要:23年前的1997年中国铁路第一次大提速和22年前的1998年国家发改委提出城市轨道交通国产化,到今天的中国高铁和各种轨道交通走向世界,既有国家的大智慧,也充满着中国铁路人和中国轨道交通同仁的奉献精神和辛勤汗水,令人敬佩!令世界震惊!我还清楚地记得,当年陪中国代表团是为“出国考察”,而今天大部分中国代表团出国是为投标和执行项目;当年我们为选择机票和酒店而纠结,而今天大部分中国代表团出国是住在5星际酒店,有专门的旅行社服务。
 
  “23年前的1997年中国铁路第一次大提速和22年前的1998年国家发改委提出城市轨道交通国产化,到今天的中国高铁和各种轨道交通走向世界,既有国家的大智慧,也充满着中国铁路人和中国轨道交通同仁的奉献精神和辛勤汗水,令人敬佩!令世界震惊!我还清楚地记得,当年陪中国代表团是为“出国考察”,而今天大部分中国代表团出国是为投标和执行项目;当年我们为选择机票和酒店而纠结,而今天大部分中国代表团出国是住在5星际酒店,有专门的旅行社服务。
 
  毫无疑问,从20多年前国家号召的“国产化”到去年专家学者提出的“自主化”和现在的热门话题“创新”,中国铁路和中国轨道交通发生了翻天覆地的变化。但是,“国产化”不是对外排斥,“自主化”不是对外封闭,“创新”更需要对外开放。无论是“国产化”还是“自主化”和“创新”都是与改革开放相辅相成的。尤其“创新“是永恒的话题,也更需要对外开放。今天的中国更开放,越来越开放。但今天的中国已经不是20年前的中国。中国市场今天需要的已经不是20年前需要的。外企要想在中国有一席之地,或者是立于不败之地,永远不要忘记考虑的是自己的价值是什么,自己的贡献是什么。外国公司在中国大有作为,但成功与否取决于“内因”而不是“外因”。我认为对外企最重要的是了解,理解和适应中国市场,按中国市场规则做事。
 
  这也同样适用于中国企业走出去。西方常常说在中国“关系”很重要,但实际上,在西方,“关系”同样的重要。但是,我认为靠“关系”不是长久之计,更重要的是对当地市场的了解,理解和适应,要培养具有国际视野和管理经验的人才。
 
  虽然中国轨道交通允许独资投标,但庞巴迪选择的是与中国合作伙伴一起投标,优势互补。事实上,对庞巴迪来说,没有与中国合作伙伴的合作,就不可能有今天在中国的庞巴迪。
 
  庞巴迪目前在中国的7家合资公司已经从20年前对庞巴迪技术的引进、消化和吸收阶段进入了创新、开发和自主阶段,而且已经融入庞巴迪的全球供应链,几乎所有的合资公司都有相当一部分产品出口国际市场,有的是100%,有的是50%,从高铁,到地铁,到子系统。
 
  庞巴迪合资公司将继续努力成为中国轨道交通领域的一个重要的、可信赖的国际窗口和桥梁。
 
  再次感谢发改委、昔日的铁道部、今天的国家铁路集团有限公司、国家铁路局、中国城市轨道交通协会、中国中车、城市地铁轨道交通公司、协会、学会、研究所、专家、学者和朋友多年来的信任、支持、帮助和友谊!
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2020-11
出刊日期:2020-11
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总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周