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铁路电务系统发展的40年

发布时间:2020-12-25 10:45:55 编辑:tianfeng
本文摘要:随着铁路信号的发展,安全的理念也随之提升。系统安全要解决的问题应从系统架构上提出安全要求,将满足“故障——安全”原则下的最优方案体现在系统架构设计之中,可通过系统内各产品间的相互条件制约,完成产品间的最优结合,由单一产品“故障——安全”转变成多设备协防、互防,共同完成“故障——安全”的多重防护,从而提高整个信号系统的安全性、可用性。
 
  随着铁路信号的发展,安全的理念也随之提升。系统安全要解决的问题应从系统架构上提出安全要求,将满足“故障——安全”原则下的最优方案体现在系统架构设计之中,可通过系统内各产品间的相互条件制约,完成产品间的最优结合,由单一产品“故障——安全”转变成多设备协防、互防,共同完成“故障——安全”的多重防护,从而提高整个信号系统的安全性、可用性。
 
  目前,高铁列控系统已经实施的两项系统故障安全的技术措施,一是地面信号设备增加轨道电路区间占用逻辑检查功能,二是车载设备增加行车许可双曲线比较功能。两项措施的实施进一步增强了C3/C2列控系统的安全性。
 
  为满足铁路运输生产需要,适应智能铁路、新一代列车运行控制技术、物联网应用等信息技术的发展,加快实现互联网+高速铁路网两网融合发展,中国铁路总公司提出了铁路下一代专用宽带移动通信技术发展计划。5G-R系统作为铁路下一代专用宽带移动通信的主要技术选择,具备承载智能调度通信、新一代列控、自动驾驶、车载远程实时监测监控、基础设施状态监测等多种铁路智能应用业务。
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2020-11
出刊日期:2020-11
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周