城轨车辆轻量化及节能途径：车体轻量化：目前车体材质有碳钢、铝合金、不锈钢等材质，车体为主要承载部件，结构复杂很难改变，在现材质轻量化已经到达瓶颈。如采用碳纤维等复合材料，虽重量可降低1/3到1/2，但成本增加10倍以上，暂不具有工程化价值。转向架轻量化：主要采用高强度材料、复合材料替代现有转向架关键零部件，已开展验证，但成本高。永磁牵引系统：相对传统牵引系统，永磁牵引系统可提高效能2.5-10%，已推广应用。电机械制动：电制动相对于气路制动可减少空压机等供风和气路系统的重量，技术在验证及工程化示范阶段。